“十冬腊月天地荒，漫天飞雪幽云苍。纯电不宜过江北，取暖无力品牌伤。”显然这首只算是即兴的打油诗，还是能够阐述我的观点的。作为一个地道的东北人，我也是见过“酷冬”世面的。虽然我们可以天天听到“机动车排放使全球气候变暖”的论调，但就目前而讲，冬天仍然是羽绒加身，帽子口罩全天候防护的。

当然，这一点对于有车一族似乎并不适用，汽车在冬天完全可以承担北方人御寒的各种功能，在人们的固有印象里，有车的人就是可以在严冬里穿得更时尚，走得更潇洒。而我的这种主观印象被打破是因为同事购买的一台纯电动汽车。谁能想到，一台每天承载我们上下班的汽车里必须准备暖宝、热水、甚至是御寒的披盖？原因很简单，并不是因为车里没有相应的取暖配置，而是没电！我们知道，目前主流的纯电动汽车产品的续航里程都在200km左右，或多或少，但相差无几。显然这只是理论数值，如果算上在使用过程中的电池电量衰减，那续航里程将大打折扣。于是乎算明白了经济账，又践行了环保责任心的纯电动汽车用户从内心中油然升起了省电的主观意动。不是过于精细，而是不省真的不够用。这一点是毋庸置疑的，本期“首届中国年度家用电动车抗寒之旅”主题的测试就是为了印证我们的论点。当然也有专家支持我们的观点，在采访万帮新能源研究院院长郑春峰时他告诉我们“他刚刚从西安回来，不停的走进车企，及消费人群，了解纯电动汽车车况到底怎么样，结果会泼一点冷水的，不理想，纯电动车使用反馈非常差，有一批车去年8月开始用，经过一个冬天，又来了一个冬天，到了30%电量爬坡就不行，电池电量损耗非常快。……