雷丽芳

摘 要：南京地铁2005-09开通一号线，至今已运营超过10年。目前，已开通运营6条线路。在这10多年中，在确保AFC系统安全稳定的前提下，积极探索、研究其维修维保模式，并初步应用了研究成果。简要介绍了南京地铁AFC车站终端设备维保从完全自主到部分委外，以及委外维保过程中积累的经验，以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：AFC车站终端设备；维保；委外；南京地铁

中图分类号：U29 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.082

AFC：自动售检票系统，它能实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动处理。

AFC终端设备：指自动检票机、自动售票机、半自动售票机和手持式检验票机。

1 AFC系统车站终端设备维保现状

2005—2014年，南京地铁开通了一号线、一号线南延线、二号线，这三条线路采用完全自主维保的模式，配备有自己专业的维保队伍。

2014年底，首先在宁天城际线引入了委外维保模式，将该线路2/3的车站AFC终端设备的维修保养交由委外单位。之后，在相继开通的十号线、机场线、三号线均采取了部分委外的维保模式。

2 AFC系统采取委外维保模式的原因分析

采用完全自主维保的模式，需要配备众多专业维保人员和大量维保设备；采取委外维保的模式，有以下几个优势。

2.1 有效降低运营成本

采用委外维保模式，可在人力成本、培训成本和工器具等方面降低运营成本。

2.2 缓解人员培训和管理压力

AFC专业维护人员需要具备较高的专业素质和丰富的维护经验才可以很好地胜任维护任务。……