严 丽，梅 熙，卢建康，黄丁发

(1.西南交通大学 高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

北斗应用于高铁CPI控制测量的算法与试验研究

严 丽1，梅 熙2，卢建康2，黄丁发1

(1.西南交通大学 高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

针对高速铁路CPI控制网，对北斗/GPS系统的单独与联合基线解算模型进行研究，开发北斗/GPS基线处理软件，并应用于高铁控制网建设。对川藏铁路成都-雅安段CPI控制网测试的结果表明：北斗基线解算精度X,Z方向优于1 mm，Y方向优于2 mm；北斗重复基线较差、同步环和异步环闭合差的合格率与GPS相当；北斗无约束平差最弱边相对中误差为3.1 ppm，精度与GPS基本一致；北斗CPI控制网测试各项指标均满足《高速铁路工程测量规范》要求，可用于高速铁路测量控制网的建立。

北斗卫星系统；GPS；高铁控制网；基线解算模型；相对中误差

随着我国北斗导航卫星系统(BDS)的快速发展，BDS为高铁CPI控制网的建立提供一种全新的思路与方法。若能采用我国自主产权的BDS，建立满足高铁测量《规范》要求的CPI控制网，不仅能为我国高铁的建设增添安全保障，更能为BDS的进一步发展与完善提供有力的反馈意见。另外，能否融合BDS与GPS观测量，得到更优的解算结果，从而提高高铁CPI控制网的可靠性，也是一项有意义且极为必要的工作。现阶段，北斗系统现已有14颗正常工作卫星，在我国大部分区域可视卫星在7颗以上[1-2]，足够的北斗卫星数为控制网的建立提供了良好的观测条件。……