有多少人曾经这样想过，要是一款概念车原封不动，至少略微改动就能够搬进量产车工厂那该有多好。的确，概念车无限美好，但最后的量产版总是让我们眼前一黑，原来那动辄19、20英寸的帅气轮圈消失不见，变成了16、17英寸的小铁盘，整个气势一下跌落谷底。轮圈尺寸的大小的确有助于增加车子的视觉美感，但这一点大家逐渐也明白过来，无论高配还是自己换装大尺寸轮圈，那都不是事，可是车身线条曲面“从良”才是最让人感到伤心的。

雷克萨斯以前一直很低调，但不知怎么了，新车设计得一个比一个激进，如果你受够了概念转量产的虚伪，雷克萨斯绝对是你最佳的选择。NX系列是雷克萨斯采用新设计语言后第一款出现在国人眼前的车，在那时，劲爆程度不言而喻。然而就算将NX系列与最近上市的新车作对比，它车身设计上的大胆还是几乎无人能敌，我不敢说5年，至少3年内绝对不会过时。在这里我觉得对它的外观评头品足一番完全没有必要，因为它太极端，喜欢的人一眼就难以舍弃，不喜欢的人多看一眼都觉得难受，所以具体美丑与否，还是请读者自行判断吧。

这辆NX 200t是NX系列中性能最好的，采用2.0T发动机，虽然采用了现代黄金排量加涡轮的万金油组合，但整体输出无论是功率还是扭矩都很一般。雷克萨斯品牌的车都很有意思，如果你喜欢性能，带“F”的车大把大把，然而你冷静下来看看数据却很难感到满意，也许是国内雷克萨斯定价过高，导致竞争对手不平行。……