对汽车有着宽大、舒适、豪华这类要求的壕朋友们来说，不一定非要选择奔驰S级这类行政轿车，相信路虎揽胜加长版不仅能够胜任这方面需求，还能散发着一股独特气场。在国内，开一辆大路虎上路，给人第一感觉无非是土豪出门70确实路虎揽胜凭借高昂售价成功博得此印象，但的的确确有它值回票价的地方。

这一代路虎揽胜以近五米的车身长度带来大型SUV一贯的霸气风格，而揽胜加长版的长度更是达到了5199mm，加长了近20厘米的长度全部贡献给后排空间。在加长版的后排乘坐，可以轻轻松松翘起二郎腿而不会担心踢到前排座椅，这样的乘坐感受足以媲美百万级别的加长大型轿车，而高高在上的离地间隙才是这两者最本质的区别，但这件事从某种层面上讲也算是一种弊端。揽胜配有高低可调节的空气悬挂系统，车辆可以在特殊情况下提升或降低底盘高度以保证通过性。升高底盘提升通过性都可以理解，车辆在不超过80km/h时速时可以将底盘保持最高水平（空气悬挂分为高中低三挡调节），但在高速行驶的情况下，揽胜只能保持正常底盘高度，也就是说在最低档的高度下，车辆并不能保持高速行驶，可以理解为仅仅是为了方便车上乘客上下车方便才有此设计。那么在日常实际情况下，乘客未必会等到车辆下调至最低高度才下车，这样一来实用性大打折扣。以揽胜的正常高度为准，本人180cm的身高并不能做到上下车从容不迫，坐到驾驶位上需要上车前握住方向盘以此借力，再通过脚劲一发力，一屁股挪在座椅上。……