现如今人们更倾向于买大车，所以SUV尤其盛行。即使没地方停车，即使路越来越窄也在一味地追求大。反而更理性的小车亦或微型车变成了信仰，而微型车里有格调的贵族们就成了信仰中的信仰。smart、MINI等品牌的车虽小但丝毫不廉价，开出去也有面子。而这个信仰市场中又来了一个选手，它就是up！。

up！是最能体现大众品牌精神的车型。大众之所以称为大众，是因为其品牌建立时的设想就是生产一种大家都能买得起的国民车。最开始代表这种精神的车型是甲壳虫，后来甲壳虫被信仰加持的价格飞涨，国民车头衔便被高尔夫取代。大家都知道车都是越做越大越做越高端的，高尔夫慢慢变得不那么“国民”后Polo叉被设计出来了。而到了现在，最新一代的国民车就是up！。虽然定位国民，但是格调却如同名字最后的叹号一样积极向上。从广告文案就可以看出他们内部定的对标车型是smart。可是凭借大众这个品牌到底能不能挑战smart的市场份额？

up！这款车从设计开始就处处考虑控制成本。但神奇的是，大众控制住了成本，设计9币又施展魔法让up！毫不廉价。

为了控制成本，内饰干脆不加饰板也毫无包覆，直接让与外观同色的白车身外露，但观感上确实不错，而且形式巧妙独一无二，对于追求个性的人来说还是很有吸引力的。不过同样为了节约成本而选用的无功能方向盘和“简陋”的中控台就有些不走心了，相较而言smart的方向盘和中控台就用心很多，比如说那个自带手机支架的中控台，何止好用，简直称得上是目前最跟得上时代的中控设计，因为任由厂家如何优化系统扩大屏幕，操作体验都远远比不上手机。廉价汽车要想提升科技感和使用体验，想尽办法支持手机导航和音乐等等功能的应用方为上策。

up！虽然是4门，但是并没有可升降的后门车窗，取而代之的则是如同面包车一样可以往外推开的车窗。好在内部空间乘坐四个成年人毫无压力，所以这点缺失无伤大雅，

关于这款车我最不满意的就是这款AMT变速器。如果为了节约成本，为何不直接装上5挡手动变速器呢？有可能大家会说手动挡变速器在市区拥堵路况行驶时太累，但是这款AMT在市区和高速行驶的时候都累！AMT顾名思义就是将手动变速器的离合和换挡步骤由电控系统替你完成，相当于身边有个帮手助你换挡一样。不过这次可不是老司机帮你换挡，而是驾校刚毕业的新手！因为这个换挡过程实在是太慢了，高速行驶时踩着油门不动，你可以清晰地感受到换挡过程和动力间隙，这个足足有一秒开外的换挡过程会把你对这款车的所有好感磨灭掉。最后我实在是忍受不了，干脆换到了M挡，结果世界叉变得美好。不过必须要人为模拟手动挡换挡过程，除了没有左脚动作剩下全部不能少，换挡、收油、加挡成功之后再补油，这样虽然会累一点，不过总算是变得平顺了。幸好除了变速器，驾驶感受还都不错，虽然车身又轻又单薄但行驶稳定性很好。底盘和隔音虽然不出色但也符合其定位。

节省成本的地方大概就这些了，剩下就是些物有所值的配置了，主副驾气囊加前后侧气帘、车身稳定控制、牵引力控制、电动天窗、定速巡航、倒车雷达、电动调节后视镜等等实用装备都可以在配置单中见到。

说了这么多实惠配置和节约成本，最后说说售价吧，汽油版up！进口到国内的售价最低是11.69万，我们试驾的这款高配版价格更是高达12.99万元！这就让我很不明白，高尔夫7优惠后的价格在13万以内的有1.6L、1.2T、1.4T三种发动机的多个手动挡或自动挡版本，配置更高、空间更大、行驶品质更好，试问我为什么要买up！呢？真的是为了情怀么？我想那些有微型车情怀的人就算不买smart也只会考虑MINI吧，或者更有钱的会直接购买菲亚特500。这就是现实，因为情怀可以说就是品牌。smart和MINI之所以可以卖这么贵，都是因为有品牌在那里支撑，也就是品牌溢价能力，这一点恰恰是大众所缺失的，从品牌诞生之日起就要立志主打国民车的品牌想要用多出来的两个座位抢占smart的市场还是会有一些力不从心。如果这款车卖六万元左右，大家从我的体验报告中看到的一定都是赞美之词。