张逸

途安借着MQB平台升级为尺寸更大的途安L，然而此“L”非彼“L”，途安L不止于大。

途安在国内深耕MPV市场十多年，如今回首却是个叫好不叫座的局面，从产品的层面来看，途安是全球同步车型，品质很好，一直保持与德国技术同步，与同级轿车相比空间更大，乘坐更舒适，价格尚算合理。然而在中国这个传奇的国度，一流产品三流销量的现象层出不穷，难能可贵的是途安坚持了下来，如今消费者的购车观念一直在进步，全新的途安L也许会迎来家族的春天。

严格意义上，途安L算不上传统的MPV，它缺少了MPV的一切必要元素，如后推拉门、贯通的前后排通道、中排独立座椅等。然而MPV这个克莱斯勒和马自达为始创之名争执多年的车型，压根就不是欧洲人的套路，正确地解读途安L.请从别纠结它是否正宗的MPV开始。与老款途安不同，途安L将7座作为选装车型，这也是吃了多年“第三排座椅是鸡肋”的亏2后做出的正确选择，与其让7个人在一个不正确的空间里“煮饺子”，不如让5个成年人舒舒服服地享受他们的车内时光，至于第三排座椅，就让邪些真正需要的客户自主选择。途安L是MQB平台上的第一款MPV，得益于MQB平台的灵活性，途安L的三围尺寸均比老款车型有一定的提升，除了高度，车厢内部最大的提升为横向乘坐空间，即使是壮汉也可在第二排的三个独立座椅找到舒适的坐姿。许多人觉得欧系车的座椅偏硬，不如美系车和日系车那般讨好臀部，然而这正是它们独有的特色，过软缺乏支撑的座椅除了在高速驾驶时影响身体对车身动态的反应，还会在长距离驾驶时影响腰部以及臀部肌肉的健康，作为每个月平均驾驶里程超过3000公里的车主，我对此深有体会，所以我非常满意途安L的座椅支撑性与舒适性，绝对是谁用谁知道那种。

正确地使用途安L，除了能获得五个宽裕的乘坐空间，还能得到超越同级轿车的置物空间，这也是这类车型的一大优势。在车内空间的编排方面，途安L较老款车型有了非常人性化的提升，那就是它的后排座椅折叠后可以形成一个完全无落差的平面，而老款途安，即使将第二排座椅全部取下丢在车库里，依旧无法让你的头与脚躺在同一个平面上。在我们试驾的330TSI车型上前排座椅后方是一个折叠桌板，无论用餐还是处理工作都能胜任，小小的细节体现了途安L多功能的含义。我不禁想，在一个阳光明媚的日子里，把车驶到开满山花的郊外，阳光透过头顶的全景天窗铺洒下来，此情此景下撰写这篇试车文章，文字会否更为生动呢？

选择途安L这类车型的车主，想必都是非常关心家人的，这辆最顶配车型为你提供全方位照顾车上家庭成员的科技配置。集成PM2.5过滤功能的三区自动空调让车内的所有成员拥有专属的温度和清洁的空气。MIB多媒体系统可以将手机里的内容投射到系统里，自己喜欢的音乐，惯用的导航都可以无障碍地使用。在安全防护方面，AOC自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统、MKE智能疲劳监测系统等高科技配置应有尽有，如果不差钱，我强烈推荐大家直接选择顶配车型，确实物有所值。

对于一款家用MPV车型，操控以及动力并非它的重要考量之处，当然在这个涡轮增压遍地开花的年代，大众看家的TSI+DSG绝不会让你觉得乏力，无论是搭载1.4TSl或是1.8TSI发动机的车型。车尾330TSl的标志意味着我们试驾的这辆车搭载的是代号EA888的1.8TSI发动机，它的最大功率，峰值扭矩，推动重量比应对途安L绰绰有余，但要说有什么推背感那就过了，也许同位EA888系列的2.0TSI发动机能获得更强劲的动力，但你真的觉得驾驶一辆MPV让全车乘员在你获得加速快感的同时前翻后仰是合适的事情吗？全新的DSG变速箱驾驶感觉还是那个DSG，路况好的时候够平顺，换挡不知不觉的快速。然而在拥堵的城市里还是暴露出DSG变速箱的弊端——让人感觉不适的顿挫感，即使神车党脑补也没用，不服尽管来试。操控上途安L保持着它一贯的灵活和扎实的质感，凌驾于任何级别的纯ZMPV之上，无需讨好了乘客，却苦了驾驶员。这么说吧，在驾驶感受上途安L依旧是一款纯正的大众车，尽管空间大了点，车身高了点，但和轿车真没有多大区别。

总而言之，遮安L保持了它一贯的多功能特性，空间不大，但够用够灵活；动力不强劲，但操控够好够轻便。不忘初心，不随波逐流，也许是途安L日后成功的本因，对于它来说，也许就只待一个也许了。

LIFE INSIDE内部生活

1 MIB娱乐系统集成了手机映射功能，可以方便地将手机上的内容映射到屏幕上使用。

2座椅的支撑力非常出色，主驾驶带8向调节，腰部独立4向调节并有加热功能。

3传统指针式仪表虽然没有多大的科学技术含量，但是胜在显示清晰内容丰富。

4中央扶手箱的空间颇大，能够方便驾驶者放置随身物品，前方的杯架深度恰好，十分实用。

5车内氛围灯在这一级别的车型并不多见，夜间为车厢内营造出十分温馨的感觉。