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无人机不能再“摸黑飞行”

2017-01-18张起淮

环球时报 2017-01-18
关键词:驾驶员

张起淮

1月15日,浙江业余飞行爱好者袁某在没有相关资质的情况下,因操纵某品牌无人机在距离萧山机场约8.5公里处升空拍摄日落。经有关方面调查确认,该架无人机已闯入机场净空保护区,影响飞行安全。目前袁某已被警方控制。此事引发机场、航空公司、无人机制造商、民众等对无人机违法违规飞行危及民航安全的谴责和担忧,也在中国互联网舆论场上引起广泛讨论。

无人机是由遥控站管理的航空器,按照不同的使用领域可以分为军用、民用两大类。其中,民用又分专业级和消费级,前者集中于政府公共服务的提供,包括警用、气象、消防等。后者则更多的用于航拍、游戏等休闲用途。

从2015年起,无人机市场开始井喷式增长。根据市场研究公司发布的报告,2015年4月至2016年4月,美国无人机销售额增长了224%,接近2亿美元。而作为无人机的领军国家(以消费无人机技术和市场占有率来说),无人机在中国市场也呈几何式增长的趋势。目前中国99%的消费级无人机都从深圳出口,据深圳海关统计,2015年一整年,深圳无人机出口额超过27亿元人民币,是2014年同期的9.2倍。

无人机消费市场快速发展,但由于立法滞后和监管不足,无人机“黑飞”以及由此引发的一系列干扰军民飞机正常起降、无人机坠落造成人员伤亡等问题日益严重。很多人购买无人机后并未有相关资质,也不清楚哪些地方不能飞,导致使用上没有了边界。

我国通过《通用航空飞行管制条例》、《民用……

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