洪 俊,张振坤,项国飞

(1.扬州大洋造船有限公司，江苏 扬州 225107；2.江苏大洋海洋工程装备有限公司，江苏 泰州 225300)

27500m3LNG船无甲板液灌吊装起浮方案研究

洪 俊1,张振坤1,项国飞2

(1.扬州大洋造船有限公司，江苏 扬州 225107；2.江苏大洋海洋工程装备有限公司，江苏 泰州 225300)

27 500 m3液化天然气船在未合拢货舱区域主甲板及顶边舱的无甲板弱结构状态下进行半船起浮，为保证船体在足够强度的前提下安全起浮及生产有序的推进，首先采用NAPA软件对半船起浮工况进行计算，其次利用BV-Mars规范软件对半船弱结构进行强度计算，最后根据计算结果及船坞周期确定最佳的起浮方案，解决了由于船坞周期原因引起的该船起浮难题。

液化天然气船；液罐;吊装；起浮方案

0 引言

27 500 m3液化天然气船为大型半冷半压式液化天然气船，可以装载最低-163 ℃多种液化天然气货物。该船设有3个货舱，每个货舱装有1个9 000 m3的液罐；甲板设有2个800 m3供主机驱动的燃料罐。

27 500 m3液化天然气船在船坞建造期间，在完工下水前须在半船弱结构状态下临时起浮以便于同批次进坞合拢散货船下水。该船货舱区域若在大开口、无甲板及顶边舱结构状态下临时起浮，船体中段结构的总纵强度和刚度都会明显削弱，使得船舶在临时起浮过程中发生结构变形或更严重的后果，直接影响船体自身的安全性。因此，必须对要研究的半船的液罐建立NAPA模型并进行起浮工况计算分析；对半船弱结构利用BV-Mars规范软件建立模型分析计算，并根据计算分析结果，制定合理的液罐吊装及起浮方案。……