中国船级社福州分社建造处 黄志远 林祥文

船舶有害物质控制要点分析

中国船级社福州分社建造处 黄志远 林祥文

为协助船东、船厂、供应商等相关方正确理解和实施《2009年香港国际安全各环境无害化拆船公约》，中国船级社(CCS)发布了《船舶有害物质清单编制及检验指南》并推出与之对应的“GPR”（绿色护照）附加标志。该文结合现场检验实例，分析“GPR”附加标志检验中的常见问题，总结要求实施中的注意事项，并就如何有效执行公约提出一些建议。

香港公约 船舶有害物质控制 GPR标志

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面对日益严峻的环境压力，船舶及航运业对环境的污染问题已引起人们的高度关注，绿色船舶的开发建造已成为全球造船业的重中之重。当前，业界对绿色船舶的理解已达成共识，即：“绿色船舶是从设计、建造、营运到拆解的全生命周期内，通过应用绿色技术最大程度上实现低能耗、低排放、低污染、高能效、安全健康的功能目标”。2009年5月15日，在香港举行的拆船公约外交大会上，IMO通过了《2009年香港国际安全各环境无害化拆船公约》[1]（以下简称《香港公约》）。《香港公约》的颁布把绿色造船的概念推向顶峰，“从摇篮到坟墓”的全生命周期管理理念成为国际船舶市场关注的又一焦点。

《香港公约》适用于悬挂缔约国国旗500GT及以上国际航行船舶和缔约国所属的拆船设施。公约要求船舶在建造或营运中进行公约初次检验，并获得《国际有害物质清单证书》，船舶在退役前和拆船开工前应在具有前述证书的前提下进行公约最终检验，并获得《国际适合拆船证书》。……