1959年对汽车产业与沃尔沃来说都是具有划时代意义的，沃尔沃汽车公司设计师Nils Bohlin发明了一直沿用至今的三点式安全带。其实早在100多年前部分欧美国家中，由几根绳子组成的“简易安全带”就曾出现在马车上，之后也出现过多种类型的安全带，不过经研究表明，之前任何一种安全带无论在设计合理性或是实用性上均无法与三点式安全带相提并论。

1964年，同样值得载入史册，沃尔沃公司研发成功了针对于儿童安全方面的安全座椅。它的问世使汽车安全进入了全新的细分领域。很难想象，沃尔沃先知般地认识到儿童乘车的隐患，并针对这个问题发明了行之有效的配套装备。不得不说，沃尔沃在汽车安全方面的理念在当时是最为超前的。

1971年，福特将安全气囊装在一批实验车上。三年后，通用汽车率先在市售车型上装配了驾驶座安全气囊。但不幸的是，没过多久安全气囊便“销声匿迹”。但在9年后的1980年12月，奔驰终于把安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，并成为世界上首家将安全气囊作为标准配备的汽车厂商，并且还在8年后推出了副驾驶安全气囊。

1978年，博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引入，使ABS系统开始具有了智能，从而奠定了ABS系统的基础和基本模式。1987年欧共体颁布法规，要求从1991年起，欧共体所有成员国生产的所有新车型均需装备防抱制动装置，同时规定凡载重16t以上的货车必须装备ABS，并且禁止无此装置的汽车进口。由此可见，ABS已经成为车辆最为基础的安全要素，甚至发展至今仍无可替代。

1989年，斯巴鲁开始进行EyeSight驾驶辅助系统的研发工作，并在1991年的东京车展首次展示。EyeSight驾驶辅助系统拥有包括防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防系统、警报与提示功能等四大功能。系统还可通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息，并提前预知碰撞风险。

1995年，奔驰通过增加转向角度传感器与横向加速度传感器、偏航率传感器等装置，配合80年代研发的牵引力控制系统，进而研发出ESP电子稳定系统，确保在各种行驶状态下都能保证车辆的行驶稳定性。

2000年，沃尔沃汽车安全中心在瑞典哥德堡落户，安全中心可以真实地模拟多种环境、路况以及不同速度的碰撞现场，并对测试数据进行采集，为完善与开发安全系统提供了科学依据。

2008年，沃尔沃基于碰撞警示系统进行升级研发，推出了带有全力自动刹车功能的行人探测系统。与2004年工作原理基本相同，它依然是基于雷达和摄像头系统探测车前的行人，当有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车，避免危险发生。这套系统被命名为城市安全系统，并成为沃尔沃至今引以为傲的安全亮点。