阎明炜

作为国内汽车领域的老将，华泰汽车本应在这飞速发展的黄金十年里一展拳脚，然而事实却给了华泰汽车一记响亮的耳光。对于车企而言，失败并不可怕，可怕的是被公众所遗忘。同样是深耕SUV领域的国产品牌，与华泰同时起步的不少汽车品牌逐渐发展壮大已经跃居国产汽车第一梯队，华泰当年自主造车的豪言壮语却已烟消云散，自古红颜如名将，不许人间见白头。华泰汽车就像一个迟暮的英雄，逐渐消失在公众的视线里。

新车被指模仿福特

日前，华泰新款路盛E80外形图被国内媒体曝光，与现款车型相比，新款车型外形变化较大，然而细心的车迷朋友们观察后就会发现，E80的多条幅进气格栅、前大灯及LED日间行车灯，整体似曾相识的前脸都与福特金牛座有异曲同工之处。

近些年来，中国品牌模仿之路可谓越走越宽，几乎达到以假乱真的地步，某品牌汽车卷尺部甚至号称“一直在路上”，被网友调侃为“业界良心”，7万元让你开“途观”，8万元开“途锐”，10万元就能开上“奥迪Q3”。玩笑过后，是引人深思的事件真相。由于相关法律的不完善，抄袭界线很难认定，车企为之付出的代价远远低于所应承受的处罚。国产品牌汽车的抄袭设计之风一直屡禁不止，华泰汽车终于没能完成它的坚守，也步入了国产品牌模仿秀的大军之中。

提振销量手段频出

从华泰汽车转战新能源伊始，我们可以看到的是华泰为了提振汽车产销量而做出的一系列努力，然而事实并不尽如人意，十几年的造车技术也并没有带领华泰走出产销低迷的困境。众所周知，模仿海外车型能够大大缩短一款新车的研发周期，短期来看确实加快了新车投入量产的速度，岂不知一味地模仿复制，不仅使自主品牌失去了声誉，对于自主开发也是有弊无利。

记者调查发现，这已经不是华泰第一场模仿秀了，此前宝利格便被网友发现中网设计来源于宾利，而整车包括保险杠、LED日间行车灯、车身侧面和尾部的灵感又来自于保时捷卡宴。这种兼而有之的模仿手段堪称“登峰造极”，避免纯粹抄袭而留下任何把柄。然而模仿只是形似，受限于用料和制作成本，宝利格的做工及品质当然无法与以上豪车品牌相媲美，反而给人一种画虎不成反类犬的滑稽之感。

由于此前华泰汽车销量始终未能在SUV市场中杀出一条血路，因此有分析称华泰频繁推出新车型的目的在于提升品牌价值，然而一味模仿而毫无创新必将被市场的洪流所淹没，依靠降价救市也不是长久之计。

品牌价值大打折扣

发展新能源汽车诚然是对于环境保护迈出的一步，然而浅尝辄止无异于饮鸩止渴，以外观为噱头挂羊头卖狗肉，消费者不会买账，只有掌握核心技术，才能不被竞争激烈的市场边缘化，而不至于在国内乘用车销量排行榜前十的榜单中连一席之位都无法挤入。

未来华泰前路依旧渺茫，企业还应把心思多放在自主研发上，除了核心技术的研发工作，车型外观设计也不容忽视。也许消费者会因一时之喜而选择华泰，然而长远来看，打铁还需自身硬。尽管国内的汽车模仿秀还在层出不穷，但模仿终究是模仿，缺少灵魂的产品无法支撑起整个汽车品牌。抄袭的烙印一旦打上便很难除去，本土品牌更应像爱惜企业生命一样爱惜自己的羽毛。模仿虽易，好评不易，希望华泰今后能够且行且珍惜。