阎明炜

题记：远渡重洋，斯巴鲁在十二年前跨入中国的大门，从此，以安全与高效著称的品质在这里落地生根，斯巴鲁也因此成为无数消费者趋之若鹜的汽车品牌。作为斯巴鲁的技术主干，喜濑胜之见证了斯巴鲁驾驶辅助系统从零起步，不断发展壮大的过程，他自己也对中国文化产生了浓厚的兴趣，此次能够亲眼看到团队共同研发的技术终于走进中国，喜濑胜之感到不虚此行。

10月21日，斯巴鲁在北京举办了驾驶辅助系统上市仪式，富士重工业斯巴鲁第一技术本部主干喜濑胜之先生在会议上详细讲解了关于斯巴鲁这些安全新技术的研发历程与使用性能。

刻苦钻研

令记者印象深刻的是，从驾驶辅助系统诞生自1994年至2009年间，斯巴鲁一共生产了具有该项技术的汽车仅200余辆，喜濑先生称，斯巴鲁并没有因产量过低或是缺少销路而放弃继续钻研，他认为，能够将不受欢迎的技术持续研究到底，才是最难能可贵的精神。

梅花香自苦寒来，技术人员的刻苦与专注终于换来了累累硕果，截至目前，斯巴鲁在全球已拥有搭载驾驶辅助系统的汽车高达90万辆，耀眼的成绩背后是无数工作人员的辛勤努力，喜濑胜之表示，二十五年前，他还只是技术本部的一名基层设计人员，看着驾驶辅助系统从无到有，从无人问津到广为人知，斯巴鲁人选择了一条最为艰辛的道路，也正是这条道路，令斯巴鲁最终站在了这项安全新技术的最前沿。

全方位保障

会后，喜濑胜之先生详细为记者解答了关于斯巴鲁驾驶辅助系统的有关问题，言谈中难掩自豪的神色。为了能够全方位保障驾乘人员的人身安全，驾驶辅助系统采用了类似人眼的双目立体摄像头，有别于单目摄像头缺乏距离感的劣势，双目摄像头能够更加敏锐迅速地察觉到前方物体移动或是静止的行驶状态，也有利于驾驶员第一时间根据系统提示采取相应措施。

测试阶段斯巴鲁工程师同样承袭了日本人严谨的工作态度，喜濑胜之表示，对于在实际行驶过程中斯巴鲁所遭遇的不同路面状况及时速，驾驶辅助系统所发挥的作用也因时因地而异，尽管实际效果可能会较实验状态有一定差距，但他们敢于保证的是，一定会将驾乘人员在事故中所受到的伤害降到最低。另外喜濑胜之特别强调，驾驶辅助系统从字面即可理解为辅助驾驶员路面行驶的一项技术，因此具体发生操作的指令还需驾驶员本人进行操作。当然，如果在停车过程中前车已经启动，而驾驶员本身未能及时跟进，驾驶辅助系统也会尽责提醒，力求以最周到的技术为消费者提供服务。

安心出行

飘洋过海来到中国的喜濑先生也对华夏文化产生了非常浓厚的兴趣，他十分认同中国对于团圆、阖家欢乐所赋予的意义，尤其对于中秋、春节等团圆的节日，喜濑先生表示印象深刻，在日本，每逢夏季临近时，全国也会放假一周，令离家在外的人们能够聚集到家乡团聚，一起分享这团圆的时刻。

斯巴鲁同样将家人的意义摆放在了第一位。安全，是每一位驾乘人员在行驶过程中追求的最基本的目标，此次斯巴鲁驾驶辅助系统的发布，即以“安心·愉悦”为主题，意图令每一位斯巴鲁车主在驾驶过程中能够充分享受出行所带来的乐趣，并与家人共同分享。喜濑胜之特别提到，中国文化源远流长，有句广为流传的诗词令他记忆犹新：试问岭南应不好，却道，此心安处是吾乡。其实不管行驶在何方，只要和家人在一起，斯巴鲁都将为驾乘人员带来最安心和愉悦的体验感受。

未来，斯巴鲁也将在2020年启动驾驶辅助系统第二阶段的研究工作，增加车身周边探测反馈，力求保证驾驶全方位多角度的安全，喜濑胜之对驾驶辅助系统的未来发展也十分看好，他表示，完全自动驾驶将会是未来发展趋势，今后，人们将会像科幻电影中描述的那样，真正享受到自动驾驶所带来的乐趣，而自动驾驶，也将成为大家的日常状态。