宁华晶

(合肥学院 建筑工程系，安徽 合肥 230000)

城市快速路出入口最小间距问题研究

宁华晶

(合肥学院 建筑工程系，安徽 合肥 230000)

城市快速路系统承担我国大、中城市道路网系统中快速大运量交通的主要任务，出入口作为快速路系统的重要组成部分之一，对整个快速路系统功能作用的发挥至关重要。目前我国《城市快速路设计规程》规定的城市快速路出入口间距值，仅考虑设计车速单一影响因素，且该值在规范中属于灵活采用的指标，所以现有的快速路系统中普遍存在出入口间距不足、出入口位置设置随意等现象，不仅影响城市快速路的运行效率，还影响到道路系统的交通安全。结合我国快速路建设的实际状况，在满足交通需求的最不利条件下，以影响快速路出入口间距的主线车道数、主线流量、出入口交织比等参数为输入条件，得到考虑多因素条件下出入口最小间距值。

出入口;最小间距;交通流量;交织比

随着城市交通问题日益严重，加快城市快速路建设以满足城市中长距离交通出行需求，成为绝大多数城市解决交通问题普遍采用的一种方法。城市快速路建设是满足城市大容量、中长距离、快速交通的重要举措[1]。

出入口是城市快速路系统中的重要组成部分，是决定快速路能否发挥快速、安全、舒适等长处的关键。出入口区域内，由于大量车辆的分流、合流、交织运行频繁发生，运行特性复杂，一旦不能合理地设置快速路出入口，将会使出入口成为影响快速路系统通行能力的“瓶颈”[2]。……