何 信

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

抗滑桩对偏压隧道洞口稳定性的影响分析

何 信

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

为研究抗滑桩对偏压隧道稳定性的影响，结合某隧道工程项目，采用FLAC3D软件，分析了不同间距的抗滑桩对隧道稳定性的影响。分析结果表明：施作抗滑桩对限制右线隧道拱顶沉降作用较明显，随着抗滑桩间距增大，左、右线隧道拱顶上方地表纵向沉降值以及拱顶纵向沉降最大值都将增大；最佳抗滑桩间距为2～4 m。分析结果对偏压隧道抗滑桩施工具有指导意义。

浅埋偏压隧道；洞口预加固；稳定性分析；不同工况

0 引言

由于公路选线中地形因素的制约，决定了隧道需要穿越山坡区域，使隧道处于偏压状态。这种偏压地段给隧道进洞施工带来了不利因素，在隧道进洞前需要对隧道的边坡采取合理有效的辅助措施，保证边坡的稳定性。比如开挖前经常会采取挡墙、抗滑桩、锚杆以及地表注浆的辅助施工方法。因此施工方法的合理选择决定了隧道进洞顺利与否，同时也是工程经济和安全考虑的重要因素[1-4]。隧道洞口穿越山体表层、处于浅埋地段时，如果施工操作控制不合理，极易引发隧道坍塌事故[5-9]。基于此，结合某浅埋偏压隧道工程，采用FLAC3D数值计算软件，分析该洞口在不同间距抗滑桩下隧道开挖的稳定性，为该隧道的安全进洞提供了理论支持。

1 模型建立及参数选取

采用三维数值分析软件FLAC3D分析隧道进洞。隧道左洞埋深约3.8～32.5 m，右洞埋深约0.5～43.0 m，隧道衬砌结构为采用C30混凝土的复合式衬砌。……