徐纯山徐士彬

(1．辽宁铁道职业技术学院，辽宁锦州 121000；

2．中铁九局电务公司，辽宁锦州 121000)

沈山自闭改造LKJ电务基础数据测量

徐纯山1徐士彬2

(1．辽宁铁道职业技术学院，辽宁锦州 121000；

2．中铁九局电务公司，辽宁锦州 121000)

基于沈山线ZPW-2000A自动闭塞改造工程，LKJ电务基础数据的变化可能引发的停车事故，探讨信号机坐标、信号机间距离的确定和测量方法，减少监控装置因地面数据错误造成的非正常停车。

信号机；坐标数据; LKJ车载设备; 基础数据

1 概述

2014年沈山线自动闭塞改造，拆除原UM71设备，使用ZPW-2000A无绝缘轨道电路构成四显示自动闭塞。中铁九局电务公司参与施工的沈阳—山海关区段374 km，4个车站间增设区间通过信号机，3个车站进站信号机位置移动，站内电码化设备使用ZPW-2000A发送器。通过信号机坐标基本都发生了改变，因此各种信号机间距离、 轨道电路发码制式、特殊的发码地点、车站内股道固定发码、有关联的发码、特殊的信号机显示、防护18号及以上道岔信号机位置、级间转换、车站及区间信号机设置的平面示意图等电务基础数据都发生变化。LKJ数据是列车运行控制功能实现的基础和运行分析的依据，其数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。而列车运行监控设备正常工作，除了要求提供正确的信息外，还要求地面基础数据的准确测量和输入，尤其是信号机坐标、区间距离等。

2 信号机坐标、信号机间距离测量

信号机坐标、上码点坐标、信号机间距离3项数据是LKJ数据基础，是列车控制的关键，其数据的准确与否直接关系到列车运行的安全，当测量输入的距离与实际距离不符合可能造成事故。……