对大厚度水稳基层全幅施工工艺存在问题的思考

2017-01-03李养廉

西部交通科技 2016年11期

关键词：基层施工设计

李养廉，覃宇

(1.广西路桥建设集团有限公司，广西南宁 530001；2.广西桂山高速公路有限公司，广西都安 530700)

对大厚度水稳基层全幅施工工艺存在问题的思考

李养廉1，覃宇2

(1.广西路桥建设集团有限公司，广西南宁 530001；2.广西桂山高速公路有限公司，广西都安 530700)

文章结合广西河池至都安高速公路№B合同段工程实例，介绍了大厚度水稳基层一次摊铺碾压成型施工工艺，并分析了施工中存在的问题与对策。

大厚度水稳基层；施工工艺；问题

0 引言

随着高速公路交通量的不断增大，路面的结构层也越来越厚，为了提高路面基层的承载能力，现在往往设计成较大的厚度(21～40 cm)，这就给施工造成了一定的难度，广西河池至都安高速公路的路面结构为：4 cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)上面层+6 cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20)中面层+8 cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)下面层+0.6 cm稀浆封层+36 cm 5%水泥稳定碎石基层+20 cm 3.0%水泥稳定碎石底基层+18 cm级配碎石垫层。但随着施工机械的不断发展，压实功率、摊铺宽度不断加大，也给大厚度基层施工带来了方便。为了更好地采集有关数据，为设计、施工提供科学可靠的资料来源，根据广西高速公路投资有限公司、广西桂山高速公路有限公司的委托，2013年6月23日至7月26日，在广西河池至都安高速公路№B合同段进行了三段大厚度水稳基层的一次摊铺碾压成型施工工试验路的施工，施工桩号分别为K78+800～K789+080左幅、K85+400～+860左幅、K89+950～K90+100右幅。