赵承伟，岳爱军，马一胜

(1.广西交通科学研究院，广西 南宁 530700；2.广西道路结构与材料重点实验室，广西 南宁 530007)

河都高速公路路面工程配合比设计优化与工程实践

赵承伟1，2，岳爱军1，2，马一胜1，2

(1.广西交通科学研究院，广西 南宁 530700；2.广西道路结构与材料重点实验室，广西 南宁 530007)

为避免沥青路面出现车辙、开裂等损坏，文章采用“改良的均匀防离析-骨架稳定密实型”沥青混合料AC-25C、AC-20C、AC-13C对水泥稳定碎石基层矿料级配进行设计优化，(5～30)mm粗骨料用量相对较多，4.75mm的通过率≥65%，以使集料之间能形成均匀骨架稳定密实的结构。工程实践应用表明：该设计优化在有效减少水泥稳定碎石基层开裂现象发生、提升沥青混合料性能、提高沥青路面压实度及平整度等方面取得了实际成效。

道路工程；路面工程；水泥稳定碎石混合料；沥青混合料；级配；性能

0 引言

基于广西2010年前建成运营沥青路面的主要病害形式是车辙损坏，其次

为水损害及路面开裂；针对广西高温、湿热气候以及重载交通特征的道路工作条件，河池至都安高速公路(以下简称“河都高速公路”)充分利用骨架稳定密实级配理论的已有研究成果，对水泥稳定碎石基层矿料级配进行优化，以减少水泥稳定碎石层的开裂现象，并对沥青混合料级配进行了优化设计，设计的总体思路是使下面层沥青混合料AC-25C组成设计向优化的“ATB-25”转化，同时为增强中面层沥青混合料AC-20C的抗车辙能力，使中面层沥青混合料AC-20C组成设计向优化的细“AC-25C”转化，为增强表面层沥青混合料AC-13C的抗滑能力和抗车辙能力，对表面层沥青混合料AC-13C进行了增粗式设计。……