肖建红

(青岛大学 商学院，山东 青岛 266071)



[旅游业研究]

区域骨干交通工程建设对海岛旅游交通及其碳排放影响评估*
——以浙江舟山普陀旅游金三角为例

肖建红

(青岛大学 商学院，山东 青岛 266071)

近年来，跨地区跨海大桥接高速公路和临近核心城市高速铁路等区域骨干交通工程建设，改变了海岛旅游交通及其碳排放。文章运用自下而上法，以浙江舟山普陀旅游金三角为案例地，以2009年和2014年两次问卷调查和访谈调查获取的数据为基础，定量评估了区域骨干交通工程建设对海岛旅游交通及其碳排放的影响。结果表明：大陆各客源地游客旅游交通二氧化碳排放量均出现了不同程度的增加；各客源地(除上海外)游客旅游交通人均二氧化碳排放量不降反升，人均二氧化碳排放增加量顺序从小到大依次为：短途客源地游客<中途客源地游客<长途客源地游客。

区域骨干交通工程；海岛旅游交通；二氧化碳排放量；影响评估；普陀旅游金三角

2015年，中国高速铁路运营里程达到19 000km，位居世界第一；高速公路运营里程达到12.54×104km，位居世界第一；民用航空旅客周转量达到3.94×108人次。高速铁路、高速公路和民用航空的快速发展，标志着中国交通已进入“高速时代”。交通“高速时代”将开创中国旅游业新的局面，旅游业将拥有新的价值和面对新的问题[1]。交通对海岛旅游业的发展至关重要[2]，在中国交通“高速时代”的大背景下，海岛型旅游目的地区域交通也发生了重大变化，已修建了诸如东海大桥、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、平潭海峡大桥、青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、南澳跨海大桥等多座跨海大桥，并与高速公路(或国道、省道)连接；……