袁海东，李启良，杨志刚（同济大学上海地面交通工具风洞中心，上海201804）



移动带和切向吹气对气动力的影响

袁海东，李启良，杨志刚
（同济大学上海地面交通工具风洞中心，上海201804）

使用数值计算和风洞试验的方法获得某三厢轿车的气动力，并采用现有的修正方法对气动力结果进行修正.对比了气动力的计算值和试验值，结果表明所采用的数值计算方法所获得的气动力值与试验值一致性较好.通过对移动带形式和切向吹气角度的研究发现：移动带形式对气动力影响不大，气动力系数差值约在0.002左右；切向吹气角度也同样不对气动力造成较大影响.

移动带；切向吹气；数值计算；风洞试验

数值计算和风洞试验是进行汽车空气动力学研究的主要方法.随着计算流体动力学和计算机的发展，数值计算得到越来越广泛的应用［1］，但数值计算和风洞试验结果的一致性需要进一步的验证.

汽车风洞地面边界层的存在影响汽车周围流场和气动力的测量.现代汽车风洞边界层的控制方法主要有：基础抽吸、分布抽吸、移动带系统和切向吹气.国内外对此进行了一些研究.文献［2－3］指出，边界层抽吸减少风洞地面边界层位移厚度，从而提高测量精度，但是过度抽吸却改变试验段静压因数分布，反而带来测量误差.文献［4－5］中使用数值模拟方法研究最优抽吸率和回风位置.文献［6］关注转动单元对升力的影响.上述研究关注了分布抽吸和转动单……