闵永安，赵洁璠，林建平，闵峻英（.上海大学材料科学与工程学院，上海0007；.同济大学机械与能源工程学院，上海0804）



22MnB5钢热变形诱发相变及其对组织性能的影响

闵永安1，赵洁璠1，林建平2，闵峻英2
（1.上海大学材料科学与工程学院，上海200072；2.同济大学机械与能源工程学院，上海201804）

利用Gleeble 3500热力试验机对22MnB5钢板在温度900～600℃、应变速率0.01～0.40s－1条件下进行热拉伸，研究变形过程中的应力应变行为，并结合光镜、扫描电镜、X射线衍射仪和硬度测试仪分析试样的微观组织，探究热变形对相变的影响.结果表明：当温度为800℃，应变速率达到0.10s－1后，变形将诱发铁素体相变；在700℃下热变形促进铁素体相变；在600℃下热变形将诱发贝氏体相变.在800～600℃热变形过程中，由于形变应变诱发或促进了奥氏体转变，22MnB5钢的变形抗力降低、延性提高，从而改善了成型性能；相应冲压件的强度在900～1 000MPa.

硼钢；热变形；相变；变形温度；应变速率

汽车轻量化是实现节能减排的有效途径，高强度钢板因其兼顾轻量化与安全性，在汽车行业得到日益广泛的应用［1－2］.按成形温度和工艺特点，高强度汽车钢板可分为冷成形钢与热成形钢.其中冷成形高强钢包括双相钢、相变诱发塑性（TRIP）钢、马氏体钢等，这类钢在成形过程中变形抗力大，对设备要求高，且零件从模具中取出后，回弹现象严重，容易出现较大的扭曲、翘曲［3］.而热成形钢板由于是在高温下成形，具有易成形、尺寸稳定等优点［4－5］.

热成形工艺主要流程是将退火态的硼钢板加热至900℃附近，保温……