摘要：基于我国公路的路面设计荷载常采用静力荷载进行替代计算，但是随着车流量、载重量及行驶速度的不断增加，这种计算方法明显与实际情况有所出入，存在着较大的不足。文章通过探讨常规路基土体在循环动荷载作用下的变形规律及力学性状的变化规律，从而更好地指导公路的设计和施工。

关键词：循环动荷载；路基变形；静力荷载；路面设计荷载；车流量；载重量 文献标识码：A

中图分类号：TU452 文章编号：1009-2374（2016）01-0091-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.046

目前，我国都将公路的路面设计荷载假定为静载，设计指标也是参考静载作用下公路的表面弯沉及面层和基层底部的拉应力。这种设计方法在荷载不大、行驶平顺以及路面状况较好的条件下基本是合理的，但是随着交通量、行车速度、荷载重量等的不断增加，这种理想状况下的静力荷载模式已经与现实状况下交通荷载对路面的实际作用差距越来越大。由此导致的路基不均匀沉降、失稳、崩塌及路面断板、开裂等病害的时常发生，已严重影响到了公路的行车安全和运输效能，阻碍了公路事业的发展。若在公路结构分析、设计和施工中仍只片面考虑静载作用，必然会与实际情况出入较大，因此通过循环三轴试验，探讨在循环动荷载作用下常规路基土体的变形规律及力学性状的变化规律。

1 汽车动荷载的特性分析

在一般公路结构设计中，常考虑把交通荷载就简单假定为静止的集中荷载，通过对交通荷载进行静力学原理的替代计算从而获得相应的设计参数。……