曾桂珍 曾润忠

(华东交通大学轨道交通学院,330013,南昌∥第一作者,副教授)



沈阳浑南现代有轨电车超级电容器储能装置的设计及验证*

曾桂珍 曾润忠

(华东交通大学轨道交通学院,330013,南昌∥第一作者,副教授)

介绍了基于超级电容器技术的用于沈阳浑南现代有轨电车的储能装置,并根据车辆应用要求,对储能装置所需能量进行了计算。通过对计算结果的分析及主要部件参数的计算,设计了一套用于车载的超级电容储能装置;并对储能装置所用超级电容器在所需工况下的电压、电流等输出及输入参数进行了仿真验证,证明了计算结果正确、计算方法满足现代有轨电车储能装置的设计要求

现代有轨电车; 超级电容器; 储能系统

Author′s address School of Track Traffic,East China Jiaotong University,330013,Nanchang,China

城市轨道交通(以下简为“城轨”)架空接触网或第三轨供电方式导致城轨车辆必须采用封闭的或专用的线路,地铁车辆可以在隧道、地面或高架上运营,而现代有轨电车采用地面轨道线路,一般采用架空接触网的供电方式,因此不仅影响城市的景观环境，而且还会加大供电系统检修维护的装置安全难度。

为满足现代有轨电车线路无架空接触网区域的需要,采用车载储能装置。安装在列车上的储能装置的制动电流通路比安装在地面储能装置的制动电流通路要短得多,线电压的波动范围也比地面储能装置小。而且使车载储能装置充电的阀值电压较低,可有效地减少电能的损耗。由此可见,车载储能装置统在节能、减少电网峰值功率和稳定线网电压方面有明显的优点。……