曾国锋 袁亦竑 吉 文 叶 丰 高定刚

(同济大学磁浮交通工程技术研究中心,201804,上海∥第一作者,副研究员)



研究报告

长沙中低速磁浮工程的道岔设计与调试

曾国锋 袁亦竑 吉 文 叶 丰 高定刚

(同济大学磁浮交通工程技术研究中心,201804,上海∥第一作者,副研究员)

道岔是实现中低速磁浮列车换线的关键设备。以上海临港中低速磁浮试验线道岔为原型,结合长沙中低速磁浮项目的特殊需要,设计团队完成了道岔的施工图设计工作,并全过程配合制造、安装和系统调试。介绍了长沙中低速磁浮项目中道岔的工程实践,包括道岔的结构、驱动走行、锁定和电气控制系统的设计、验证和调试,并对未来新建中低速磁浮项目道岔提出进一步优化的设想。

长沙；中低速磁浮线; 道岔

Author′s address Maglev Transportation Engineering R & D Center,Tongji University,201804,Shanghai,China

长沙中低速磁浮线从长沙黄花机场到长沙高铁南站,线路全长18.55 km,2014年5月开工建设,2015年12月26日投入试运行。2014年10月,同济大学磁浮交通工程技术研究中心(以下简称“磁浮中心”)研究团队承担了长沙中低速磁浮项目道岔施工图设计,并制造了一套电气控制柜,用于道岔的厂内调试。磁浮中心对道岔的研究始于2005年底,2006年研制出了我国第一组三节段定心式中低速磁浮道岔,并系统地提出结构、机械和电气系统设计要求和详细的技术方案,解决了低速磁浮道岔线形、驱动原理、结构型式、驱动和走行系统、控制及其与运行控制系统接口等一系列技术难题。磁浮中心所开发的道岔长32.646 m,安装在上海临港中低速磁浮试验线上。……