邓永权 凌 亮 肖新标 金学松

(西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031,成都∥第一作者,博士研究生)



嵌入式轨道钢轨焊接不平顺安全限值研究*

邓永权 凌 亮 肖新标 金学松

(西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031,成都∥第一作者,博士研究生)

为调查嵌入式轨道的槽型轨焊接不平顺的安全控制限值及焊接不平顺现代对有轨电车及嵌入式轨道动力作用的影响,建立现代有轨电车/嵌入式轨道耦合动力学模型。计算模型中,现代有轨电车简化为多刚体动力系统，嵌入式槽型轨被视为连续弹性支承基础上的Timoshenko梁,整体道床用三维实体有限元单元模拟,钢轨填充材料用三维粘弹性弹簧-阻尼单元模拟,嵌入式道床板底部的致密混凝土底座及路基简化为等效的弹簧-阻尼单元。基于动力学仿真计算,以GB 5599-1985规定的车辆动力学性能指标为评定准则,对槽型轨焊接不平顺的安全限值进行详细分析。计算结果表明,对于短波波长小于0.2 m的焊接不平顺,1 m范围内槽型轨轨顶面容差的建议控制限值为0.2 mm;对于短波波长大于0.2 m的焊接不平顺,1 m范围内槽型轨轨顶面容差的建议控制限值为0.3 mm。

现代有轨电车; 嵌入式轨道; 焊接不平顺; 轨道不平顺; 控制限值

Author′s address State key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,610031,Chengdu,China

随着我国城市规模和人口的急剧膨胀,现代有轨电车已成为国内部分城市解决交通堵塞的一种重要的绿色公共交通工具。有轨电车一般行驶于市区内,部分线路区段与道路车辆共享路权,通过采用装有槽型轨的嵌入式轨道结构,实现与道路交通共享路权。……