唐大勇

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043）

陆 龙,苏加强△

(兰州工业研究院，甘肃 兰州 730050)

客专枢纽车站行车调度台划分方案探讨

唐大勇

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043）

本文提出了客专枢纽车站行车调度台的主要划分方案，并对客专枢纽车站行车调度台主要划分方案的优缺点进行了分析研究，为客专枢纽车站行车调度台设计方案的选用提供借鉴。

客专；枢纽车站；调度台；方案

1 概述

随着我国客运专线铁路路网的逐步规划建设，前期规划的客运专线路网枢纽车站已逐步形成。客专枢纽车站建成后，枢纽调度台的设置与调度区的划分直接关系到枢纽车站运输组织和作业管理的安全、高效与便捷，如何为客专枢纽车站选择一个合理的运输调度指挥方案也显得越来越重要。

2 客专枢纽车站站场布置

大型客专枢纽车站站场布置一般都采用横列式布置方式，根据引入不同的线路分别对各车场进行命名。例如北京南站分线别规划设置京津场、京沪场、普速场，西安北站分线别规划设置郑西西宝场、大西西成场、银西城际场，郑州东站分线别规划设置京广场、徐兰场、和城际场，重庆北站分线别规划设置渝怀场、渝万场和渝利场，徐州东站分线别规划设置合蚌场、京沪场和郑徐场等。根据跨线运输作业需求，枢纽各车场之间一般均有联络线相互连接以满足跨线运输列车的需要。

3 客专枢纽车站行车调度台划分方案

3.1 客专枢纽车站行车调度台划分原则

1）为便于调度管理和设备故障的处置，原则上以上行（下行）进站信号机的分界作为设备管理的分界。

2）客运专线均设有临时限速功能，临时限速管辖范围应满足列控中心单方向临时限速管辖范围应从车站进站口开始至前方站出站口有源应答器组再增加一个制动距离，或从车站进站口开始至前方中继站第二组有源应答器组再增加一个制动距离[1-3]。临时限速服务器（TSRS）管辖范围应与调度台对应[4]。

3.2 客专枢纽车站行车调度台划分方案

客专枢纽车站行车调度台划分主要有三个方案：

方案I枢纽各场按线路别划分行调台，其调度台划分示意图如图1所示。

图1 枢纽各场按线路别划分行调台划分示意图

方案II枢纽单独设置一个枢纽行调台，其调度台划分示意图如图2所示。

图2 枢纽新设枢纽行调度台划分示意图

方案III按线路别和单设枢纽台结合方式划分行调台。

3.3 不同调度台划分方案的优缺点分析

1）方案I枢纽各场按线路别划分行调台。优点：一般枢纽各场均分期逐步建设，各场按线路别划分

行调台有利于工程建设，可最大限度减少分期施工对既有已运营线路的行车干扰，后期施工时既有各行调台管辖范围基本不变，既有各行调台修改工作量小，各调度台调度员工作量相对较均衡；调度台设备故障时对枢纽影响范围相对较小，仅影响其中一个车场，不会扩大到整个枢纽车站；临时限速服务器（TSRS）设备故障时，临时限速影响范围相对较小，主要体现在其中某一个车场对应的TSRS设备故障时，仅一个对应的车场及与其他场间联络线临时限速命令无法正常下达，同时只有一条与之相衔接线路的临时限速命令不能正常下达；枢纽施工影响范围较小，利于车站改造施工，主要体现在当枢纽站某一个车场进行改造时，除枢纽联络线外，枢纽内其他相邻车场对应的TSRS均不需要进行改造，与枢纽连接的任何一条线路的相邻站改造时，仅引起枢纽内相应的一个相衔接车场的TSRS配套改造。

缺点：行调台的管辖分界点设置在场间联络线联锁分区处，增加了调度台间的信息交换，增加了TSRS、联锁、列控、CTC等系统间信息处理的复杂程度；下达限速操作时各行调台间相互交叉联系较多；有时两个场间的转场作业进路是由两段进路构成，需要两场TCC拼接进路，临时限速设置也比较复杂，如一条列车进路的临时限速分别由两个调度台设置，则需要分别由两个TSRS交换信息，然后通过两场列控中心控制进站处有源应答器进路报文发送。

2）方案II枢纽单独设置一个枢纽行调台。

优点：枢纽TSRS与各场联锁、列控、CTC等信号设备间接口简单，软件逻辑易于实现；与枢纽相连的干线行调台和临时限速的分界在设在枢纽与枢纽相邻的车站间，临时限速设备分界和连接关系比较清楚，各行调台间的信息交换简单；有利于场间联络线的交叉作业，利于枢纽运输组织，枢纽行车指挥可统一协调。

缺点：枢纽TSRS连接的相邻TSRS多达6个及以上，调度中心枢纽调度员的工作量较大（图定正常作业时调度员仅进行监督，当遇到列车早晚点等情况需要调整运行图时调度员工作量会有较大增加，主要是临时限速命令的拟定、下达、拆分等）；TSRS设备故障时临时限速影响范围较广，主要体现在枢纽TSRS设备故障后，导致枢纽全站所有车场以及与枢纽连接的所有线路衔接区间临时限速命令不能正常下达；枢纽TSRS设备故障后，只能由列车调度员向司机发布限速调度命令，司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段，影响枢纽行车效率；施工影响范围较大，不利于车站改造施工，主要体现在当枢纽车站其中一个车场进行改造时，枢纽TSRS均需要进行改造，TSRS设备施工期间整个枢纽临时限速功能不能正常使用，另外与枢纽连接的任何一条线路分界站有改造工程时，都会引起枢纽TSRS的配套改造。

3）方案III按线路别和单设枢纽台结合方式划分行调台。该方案优缺点介于方案I与方案II之间。

3.4 客专枢纽车站行车调度台设置方案的选用

通过以上三个技术方案的优缺点分析比较，在实际应用中各客专枢纽车站选用行车调度台设计方案时应充分考虑本枢纽地区调度指挥衔接及列控设备技术条件设置要求，同时结合枢纽既有行车调度设备设置情况和运输组织情况，选择出适合本枢纽的行车调度台设置方案。北京南站、郑州东站各车场采用按线路别划分行车调度台方案，重庆北站采用单独设置一个枢纽行调台方案。

4 结束语

本文针对客专枢纽车站行车调度台的划分方案进行了分析研究，各客专枢纽车站可根据自身特点结合路局运输需求，灵活选用行车调度台设置方案，对于客专枢纽车站行车调度台设计方案的选用提供参考。

[1] 中华人民共和国铁道部.科技运[2008]151号《客运专线列控系统临时限速技术规范（V1.0）》[Z].北京：中华人民共和国铁道部，2008.

[2] 中华人民共和国铁道部.科技运[2010]136号 关于印发《CTCS－2级列控系统应答器应用原则（V2.0）》的通知[Z].北京：中华人民共和国铁道部，2010.

[3] 中华人民共和国铁道部.科技运[2010]21号 关于印发《CTCS－3级列控系统应答器应用原则（V2.0）》的通知[Z].北京：中华人民共和国铁道部，2010.

[4] 国家铁路局.TB10621-2014,高速铁路设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2014.

兰州市面粉源及面粉中增筋剂含量的安全性调查*

陆 龙,苏加强△

(兰州工业研究院，甘肃 兰州 730050)

摘 要：通过对兰州市面粉源及面粉中增筋剂含量的安全性调查，查明兰州市面粉中增筋剂的含量及安全状况。对我国和国外相关食品标准中对增筋剂的相关规定的梳理，并提出了相应的措施。

关键词：面粉源；面粉；增筋剂；安全性

中图分类号：TS201.6

根据文献资料，增筋剂主要包括聚丙硝酸钠、偶氮甲酰胺、5’-呈味核苷酸二钠、溴酸钾等多种物质，对人体有一定的危害，但好多国家的食品标准规定方面限定要求差距较大。近年来我国针对面粉源及面粉食品生产中存在的增筋剂的不合理使用现象比较多，因食品关系健康，广大人民群众对食品安全很关注，本文主要针对兰州市面粉源及面粉中溴酸钾增筋剂含量进行了安全性调查，并提出了相应的措施，如从源头上检测、强化监管、制定标准、强化企业责任意识（法律意识）等方面，对无公害食品的健康生产具有指导意义。

1 一般情况调查

对兰州市三县五区的涉及面粉及面粉源的注册公司进行了调查（不是小作坊），七里河区、城关区、皋兰县、榆中县等家注册企业所生产的产品及其标准进行了调查。食品根据标准主要包括了糕点（烘烤类、油炸类、蒸煮类、薯粉类 月饼）、面包、方便食品（方便面）、膨化食品（锅巴）、小麦粉、饼干类、挂面、长寿面、点心等食品。在兰州市区范围内所涉及生产企业情况：七里区24家、榆中县15家、皋兰县13家、永登县3家、城关区2家，各县区注册企业数量差距较大（见表1）。生产小麦粉，挂面、长寿面的企业不多；生产糕点类方面，烘烤类和油炸类的比较多，蒸煮类和月饼比较少，而月饼主要是季节性食品；方便食品（方便面）、膨化食品（锅巴）、饼干类企业更少。

表1 各县区企业生产食品种类情况汇总表

2 相关食品标准规定

食品安全国家标准 （即食品添加剂使用标准）GB2760-2011中规定[1]：面粉处理剂是促进面粉的熟化和提高制品质量的物质；有抗氧化剂、漂白剂、防腐剂、稳定剂和凝固剂、增稠剂等概念有相关性但并不一致 （见表3）。我国食品标准主要有GBT 20977-2007糕点通则、点心QB62/T1674-2007、饼干类GB20980-2007、方便食品（方便面）、膨化食品（锅巴）GB22699-2008、长寿面LS/T3212-1992、小麦粉 B1355-1986、挂面 LS/T 3212-1992、面包GB20981-2007。部分产品是企业标准：兰州向阳食

品有限公司生产兰州牛肉面标准为Q/HRJTM0001，甘肃兰州新区皋兰金星燎原面业有限公司生产的长寿面Q/GJMS001S-2011。

增筋剂在国家标准中的情况比较少，增筋剂在国家标准中还未进行准确的表述，未对5’-呈味核苷酸二钠、聚丙硝酸钠、偶氮甲酰胺含量进行限定。食品添加剂和食品营养强化剂要求方面 （见表4）：无公害食品麦类及面粉NY5301-2005和小麦粉GB1355-1986标准中无规定；小麦粉馒头GB/T 21118-2007标准中4.5.2生产过程中不得添加过氧化苯甲酰、过氧化钙，不得使用添加吊白块、硫磺熏蒸等非法方式增白；其它种类产品标准规定食品添加剂的使用应符合GB2760的规定表述，食品标准GB2760-2011中只是对小麦粉和生湿面制品（如面条、饺子皮、混沌皮、烧麦皮）为最大使用量（g/kg）分别规定0.045、2.0（见表2）。

表2 食品添加剂的允许使用品种、使用范围a以及最大使用量或残留量[1]

表3 可在各类食品中按生产需要适量使用的食品添加剂名单）[1]

表4 食品添加剂和食品营养强化剂要求[2-9]

世界其他国家关于“偶氮甲酰胺”添加剂的规定方面：日本和欧盟禁止使用增筋剂；美国和中国指标相同；加拿大比中国对“偶氮甲酰胺”添加剂要求更严（见表5）。

表5 各国关于“偶氮甲酰胺”添加剂的规定

3 含量调查分析

对兰州市三县五区的涉及面粉及面粉源的注册公司进行了调查，七里河区、城关区、皋兰县、榆中县等家注册企业所生产的产品及其标准进行了调查。通过送检对小麦粉、烘烤类糕点、油炸类糕点、长寿面、面包、牛肉面中溴酸钾含量进行检验分析（见表6）。

表6 兰州部分食品中溴酸钾测定结果

4 安全性评估

通过对小麦粉、烘烤类和油炸类糕点、长寿面、面包、牛肉面中增筋剂溴酸钾的检测分析，实测值均为未检出。所抽取的样品是随机的，并对主要类型产品进行禁止使用添加剂溴酸钾测试分析，说明兰州市三县五区面粉源及面粉中部分增筋剂含量符合安全状况。

5 安全技术体系建立

5.1 树立企业责任意识

因为食品无小事，我国企业近年来频频出现食品安全问题，并且也是婴幼儿产品居多，本次所调查的食品也是儿童比较喜欢的食品，要通过树立企业法律意识，责任意识来杜绝非法企业生产含有一定含量的增筋剂产品。

5.2 测定增筋剂含量

目前部分标准没有明确增筋剂含量规定，建议将增筋剂列如食品检测指标范围之内，对产品中的增筋剂指标进行含量测定，从检验方法进行研究突破，监管部门和质检部门能够对食品中多种增筋剂含量进行测定，使产品中的增筋剂含量能够得到很好的监督。

5.3 强化监督监管作用

毕竟企业为了追求利润，为了更好地销售产品，并且使产品在市场中得到更多的口碑和感官，而冒着风险去加增筋剂而也使食品有了更大的劲道。食药局等部门要强化监督监管作用，在面粉源及面粉食品中对非法添加过量的增筋剂要进行法律的惩罚，要有明确法律条文，具有可操作性。

5.4 制定相关标准

三刀蜜和膜片食品执行糕点国家标准，糕点GB/T20977国家标准并未进行规定，部分相关标准的制定比较模糊甚至未对部分的增筋剂做出严格含量规定，从而造成部分企业将钻空追求口感和劲道，追求更多的市场和利润。建议从各类食品的标准中将增筋剂进行明确的定义，对不同增筋剂制定相应的技术指标，给检测部门和企业提供技术参考，监督部门则有了技术标准作为监督的依据。

参考文献：

[1] GB2760-2011.食品安全国家标准 食品添加剂使用标准[S].

[2] GB1355-1986.小麦粉国家标准[S].

[3] GB/T 22699-2008.膨化食品国家标准[S].

[4] GB/T 20981-2007.面包国家标准[S].

[5] GB/T20980-2007.饼干国家标准[S].

[6] GB/T 20977-2007.糕点通则国家标准[S].

[7] LS/T3212-1992.挂面行业标准[S].

[8] NY5301-2005.无公害食品 麦类及面粉行业标准[S].

[9] GB/T21118-2007.小麦粉馒头国家标准[S].

TU712+.1

兰州市科技计划项目2014-1-86。△