潘新恩，熊 磊

(1.广西交通科学研究院，广西 南宁 530007；2.重庆交通大学河海学院，重庆 400074)



不同嵌固深度下的承台式双排抗滑桩受力分析

潘新恩1，熊 磊2

(1.广西交通科学研究院，广西 南宁 530007；2.重庆交通大学河海学院，重庆 400074)

文章以数值模拟为研究手段，分析了嵌固深度变化对承台式双排桩前后排桩的侧向位移、内力分布及荷载分担的影响。研究结果表明：桩身的合理嵌固深度宜取桩长的1/3，此时前后排桩的荷载分担比为5.2∶4.8；抗滑桩的嵌固深度越小，桩体侧向位移越大，桩身内力会存在明显变化；作用在双排抗滑桩上的滑坡推力，在前后排桩上是按照一定比例进行分配的，而不是等分原则。建议在设计承台式双排抗滑桩时，前后排桩应按一定的荷载分担比例分别设计。

双排抗滑桩；嵌固深度；受力特性；荷载分担

0 引言

抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，其主要靠发挥桩身抗剪抗弯强度，把作用在桩身的滑坡推力传递到稳定地层，利用稳定地层的锚固作用和被动抗力来平衡滑坡推力[1]。利用抗滑桩加固边坡必须使其在稳定地层中嵌入一定深度，这一深度往往取决于稳定地层中岩土的性质、风化程度及所受荷载的大小等多种因素。而抗滑桩的设计中嵌固深度的选取往往是依据工程经验或者以工程经验及工程类比为基础进行的，考虑抗滑结构的安全性和稳定性多，对设计参数的合理性选择欠考虑，这会导致滑坡治理的工程费用增加和施工难度增大[2]。……