不同交通分担率影响下的载客机动车尾气排放比较

随着机动车保有量逐渐增加，机动车化进程显著加快，城市交通污染物日益剧增，机动车尾气排放物严重威胁人类健康和破坏城市环境。研究表明：一辆汽车在正常情况下约每100千米用掉8升汽油，1升汽油充分燃烧会产生2.4千克CO2，按照汽车一年行驶的平均值15000千米的情况看，一台性能俱佳的机动车一年为大气中贡献的二氧化碳就是：15000/100X8X2.4=2880千克。交通引发的城市生态环境问题逐渐凸显，而低碳交通所倡导的出行方式从根本上来讲就是以公共交通为主的低碳出行方式，而且加强小汽车的需求控制管理、改善现行交通的出行环境和基础设施、使各种出行方式能够方便和便捷衔接是发展低碳交通的重要辅助方式，低碳交通作为一个特殊领域，也作为低碳社会、低碳经济的一部分，逐渐受到城市建设管理者的重视，也成为未来城市发展的必然趋势。本文在不同交通方式分担率下研究机动车尾气排放量的变化。

非集计模型与交通分担率

出行者交通方式的选择直接影响城市交通结构，不同的交通结构反过来也影响着出行者的行为选择。非集计模型以出行效用最大为基本准则，在与出行者相关的多个选择肢中，在多因素综合影响之下，出行者选择效用最大的选择肢，其理论基础一般可表示为：对任意的i¹j，当Uin＞Ujn时，个人n优先选择选择肢i。其中Uin表示选择肢i对个人n的选择效用，一……