预应力混凝土连续箱梁设计研究

以实际工程为基础，结合目前桥梁的主要结构形式与技术要求，确定了桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁桥。然后参照规范，初步估算出桥梁的细部构造尺寸，进而计算出主梁截面几何特性。最终对连续梁的承载力进行验算，从而验证了了桥梁设计的合理性，并提出依然存在的问题。

工程概况

目前我国大多数桥的结构多为多跨简支梁和连续梁结构形式。连续梁是超静定结构。在恒载作用下，连续梁的支点产生负弯矩而跨中产生正弯矩，类似于减小了跨中弯矩的大小，使弯矩的大小分配均匀，因而可以减小梁高，增大桥下净空高度和节省材料。连续梁不仅刚度大，整体性好，超载能力强，而且安全度高，桥面伸缩缝较少，再加上跨中截面的弯矩减小，使得桥的跨度可以增大。简支梁受力明确，特殊力的影响小，设计施工易标准化、简单化。预应力混凝土连续梁桥具有诸多优点，比如接缝少、刚度好、行车平顺舒适等，常被使用的跨度范围是30－120m。因此该设计最终选用预应力混凝土连续箱梁桥。

大桥东西向横跨黄河。左幅桥梁起讫桩号为ZK209+200.390～ZK210+842.000，全长1641.61米，上部结构为4×（3×50米装配式预应力混凝土连续梁）+（80+4×150+80米预应力混凝土连续刚构）+ ×（5×30米装配式预应力混凝土连续梁）+（4×30米装配式预应力混凝土连续梁）。桥墩采用钢筋混凝土实心墩、空心墩，灌注桩基础；0号桥台采用柱式台，灌注桩基础，左幅27号桥台肋板台，灌注桩基础，右幅24号桥台采用U台，扩大基础。……