王　亮　谢石昌

(1.广船国际技术中心;　2.广州红帆电脑科技有限公司)

海安线客滚船下水计算及加强措施

王亮1谢石昌2

(1.广船国际技术中心;2.广州红帆电脑科技有限公司)

本文简述了船舶下水计算的方法及其原理，对下水过程进行了力学分析，以海安线客滚船为例，根据计算分析的结果，采用了一系列的加强措施，并说明了各项措施的力学理论依据，重点详细介绍了一种新的加强手段。

客滚船下水计算有限元加强首垫木预离空法

0　前言

46车/999客客滚船是广船国际为海南海峡航运股份有限公司建造的国内沿海航区、航行于海口-海安或类似航线的承载旅客、小汽车、载重汽车和集装箱拖车的客/车滚装船。

本船设计为钢质船体、直列中速柴油机驱动、双机、双桨、双舵、前倾艏柱、球鼻艏、方艉、轴支架和流线型悬挂舵，机舱设在艉部，并设有艏侧推，减摇鳍。本船在船台建造并下水，与常规货船相比，本船具有丰满的上层建筑，重心位置相对靠前；艏艉线型非常消瘦，平底区域面积小，下水时艏艉都大量使用下水横梁；船长相对较短；底部肋板高度小、开孔多、板厚薄。这些因素都不利于下水过程中船底承受来自滑道的支反力。

1　下水计算方法

为了准确计算出本船在船台下水时，所有船体结构、下水工装在下水过程中的受力状态和应力分布随时间变化的具体情况，本文采用一系列的方法和手段，等效、简化实际状态为较简洁的力学模型，然后借助多款软件来实现复杂的计算。……