肖锦强　庞春志

（1.广船国际总装二部；2.广船国际广利公司　）

舵机液压管非焊接接头的应用

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（1.广船国际总装二部；2.广船国际广利公司）

本文主要介绍了船上舵机液压管非焊接接头的应用、制作方法和优缺点。应用非焊接接头减少了管路焊接工作量，提高了施工效率和管路安装质量。

舵机液压管非焊接接头应用

0　前言

随着造船业的高速发展,船舶的建造周期越来越短，如何保证建造质量是摆在我们面前的一个难题，我们尝试在一些船用设备的液压管路上采用了无焊接的管路接头。

舵机液压系统的工作压力比较高，一般采用高压四方法兰或平肩螺纹接头进行焊接后的连接。舵机液压管路的工作压力比较高，现场校装的管路由于受到环境条件的限制，焊接难度加大，存在焊缝合格率偏低、液压系统串油周期较长等问题。因此，我们在某船舵机液压系统管路上开始采用了新的无焊接扩口松套法兰、成型接头的非焊接管路连接形式，大大减少了现场管的焊接工作量，降低了施工难度，改善了施工人员的作业环境，大大缩短了舵机液压系统的安装周期，提高了生产的效率，目前该种管路接头的连接形式在一些船上推广应用。

1　舵机液压系统的简介

本船采用液压推杆式舵机、液压系统由主泵组、辅泵组、自动舵伺服机构、液压油箱和手摇泵等组成。舵机液压系统的工作压力为165bar，强度试验压力为310 bar，系统油液的清洁度为NAS1683中7级要求。……