张 鹏，金 龙，张天伟

（1.石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄  050043；2.国家铁路局 装备技术中心，北京  100844)

以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案

张 鹏1，金 龙2，张天伟1

（1.石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄  050043；2.国家铁路局 装备技术中心，北京  100844)

为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响，从越行入手，对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间，通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约时间最大为目标、以运营成本和客流量为约束条件构建模型，结合算例利用 Lingo 软件进行求解，结果显示快车站倾向于选择客流量大的车站，越行站倾向于选择客流量小的车站；不同的快慢车比例节约的乘客旅行时间也不同。至少在慢车/快车比例≥2，并且在特定的停站方案下，快慢车方案才能够节约时间。

快慢车模式；快慢车开行方案；越行；延误时间

随着我国城市轨道交通的快速发展，交路形式及行车组织方案也越来越多样化，以适应快速变化的客流需求。为了更好更快地提供城市轨道交通服务，快慢车行车组织方案应运而生。快慢车行车组织方案 (以下简称“快慢车模式”) 是指在一条轨道交通线路上同时开行快车和慢车，慢车站站停车，快车跨站停车、在越行站越行慢车的组织方案[1]。快慢车模式的合理运用能够显著减少长距离乘客的出行时间，缩短列车的运营周期，减少运用车底数量，降低企业的运营成本。……