徐 凤，徐爱庆，朱金福，苗建军

（1.南京交通职业技术学院 运输管理学院，江苏 南京 211188；2.南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 210016；3.南京航空航天大学 经济与管理学院，江苏 南京 210016）

基于中心度的空铁复合网络枢纽集散点的测度

徐 凤1，徐爱庆2，朱金福2，苗建军3

（1.南京交通职业技术学院 运输管理学院，江苏 南京 211188；2.南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 210016；3.南京航空航天大学 经济与管理学院，江苏 南京 210016）

为确定空铁联运中的枢纽城市及其等级，综合运用复杂网络中心度理论、统计分析和系统聚类等方法，选取 404 个样本城市节点，采用度中心度、紧密中心度和介数中心度 3 个指标对空铁复合网络进行枢纽集散点的测度。研究表明中心度指标不仅能够解释城市节点的异质性，而且与城市的实际运量之间具有显著相关性。枢纽层级测度结果显示，北京、上海、广州、深圳和长沙 5 个枢纽城市可以作为全国综合枢纽集散点，成都、昆明、西安等 13 个次级枢纽城市可以作为区域综合枢纽集散点。

综合交通运输；枢纽集散点；复杂网络；空铁复合网络；中心度

高速铁路与民航的竞争与合作是当前交通领域的研究热点，空铁联运是两者合作共赢的最佳途径。在进行空铁联运设计时，选择哪些城市进行换乘、如何确定换乘的交通枢纽集散点是非常关键的问题。交通运输网络中能够作为换乘枢纽的城市节点往往是网络中的重要节点，中心度研究恰好能够识别网络中的重要节点。……