摘 要：文章运用DEA模型对福建省干散货港口进行效率评价分析，结合福建干散货港口的发展实践，从区域港口发展和政府保障措施等方面提出提升福建省港口效率的建议，推动福建省干散货港口科学发展、跨越发展。

关键词：DEA模型；干散货港口；效率评价

中图分类号：U691 文献标识码：A

Abstract： The article uses DEA method to optimize the efficiency of dry bulk port in Fujian province， combined with dry bulk Fujian port development practice， proposes to enhance the efficiency of ports in Fujian recommendations， promoting Fujian dry bulk port development.

Key words： DEA window method； dry bulk port； efficiency evaluation

近年来，全球经济总体处于危机后的修复期，干散货航运市场前景依然不太乐观，为了能够争取更多的货源，福建省沿海干散货港口纷纷通过加大基础设施投入、完善集疏运体系、增强客户服务水平等方式来提升自身竞争能力。

1 福建省干散货港口总体概况

2011年，福建省出台《关于扩大福建省大宗散装货物进出口意见》，着力构建福建省沿海散货港口新格局。2014年，福建省政府出台《关于加快港口发展的行动纲要（2014-2018年）》政策，构建福建省“两集两散两液”核心港区格局。

根据福建省对核心港口群的功能定位，福建省干散货港口总体概况如下：

（1）形成以湄洲湾港罗屿作业区、福州港罗源湾可门作业区、厦门港石湖山作业区为主的铁矿石装卸、中转码头；

（2）形成以福州港罗源湾的可门作业区、湄洲湾港东吴作业区、厦门港港石湖山作业区为主，电厂码头为辅的煤炭装卸、中转码头；

（3）形成以福州港松下作业区、湄洲湾秀屿作业区、漳州招银作业区为主的粮食装卸、中转码头；

（4）形成漳州招银作业区、湄洲湾秀屿作业区为主的木材装卸、中转码头。

2009年福建省人民政府通过《福建省港口体制一体化整合总体方案》，将福建省港口整合形成福州港、湄洲湾港、厦门港三大港群；……