何萍

在荷兰，自行车是路上的国王和王后，有着至高的权益，反而是开车的人得小心翼翼，不然必遭斥骂。

“哔——哔——”喜欢走路上班和周末漫步在上海街头的行人总是被飞驰而过的助动车吓得心惊肉跳。那些身着彩色制服的外卖小哥、快递小哥更是让熙熙攘攘的人行道充满跳跃流动的色块。随着城市的扩大和汽车数量的迅猛增长，人行道被挤得比消防疏散通道还要窄，自行车道更是被机动车道兼并。

这一场人与车的竞争，每天都在城市里上演。在上海市区，最近非常流行使用MOBIKE，但是这个城市的不少街道是禁行自行车的。

对自行车的旧事重提让我想起阿姆斯特丹，这个自行车拥有量为人口1.3倍的城市，人口密集，也是全球自行车最密集的城市。

在运河交错的阿姆斯特丹，街道的存在是弥足珍贵的。稍微宽敞点的街道被分成七条：最中间的是公共汽车，有轨电车，出租车。最外边各有一条人行道，自行车道在车行道与人行道之间，被涂成醒目的红色。

1973年的中东石油危机让荷兰人痛定思痛，随后的市政规划开始鼓励更多人更频繁地使用自行车。市中心的居民限制停车位，新迁入的要排队等两年才能排到一个车位。商业区车位寥寥，且收费昂贵。这导致市区居民的日常生活离不开自行车。

短距离的购物、上班上学，中距离（7公里左右）的工作都靠自行车。轻轨（免费）及火车（收费）上都有特殊的自行车架，很多往返于不同城市的上班族都随身带自行车，就跟带手机一样普遍。……