◆文/北京　冯永忠　康永禄

宝马新7系车身概览(下)

◆文/北京冯永忠康永禄

(接2016年第3期)

4.主动式发动机舱盖

根据各个国家的情况，G11/G12装有主动式发动机舱盖如图15所示。与行人发生碰撞时发动机舱盖在铰链处抬起，这样可在发动机舱盖与发动机之间形成溃缩区域，从而为行人提供额外保护，但仅在30～55km/h车速时才会触发主动式发动机舱盖。

图15　主动式发动机舱盖

(1)碰撞识别

在保险杠支架与碰撞缓冲块之间集成有一个加注环境空气的压力软管，在压力软管两端分别接有一个压力传感器，施加在压力软管上的作用力使其压缩。压力传感器测量压力增大情况并产生特性信号，该信号通过数据导线传输至碰撞和安全模块(ACSM)。碰撞和安全模块根据数据确定是否达到或超过与行人发生碰撞的识别限值，并据此做出发动机舱盖执行机构的触发决定。

(2)发动机舱盖铰链

发动机舱盖铰链如图16所示，分别带有一个通过锁紧杆锁止的附加铰链上部件，该锁紧杆带有预定断裂部位。

图16　发动机舱盖铰链

燃爆式执行机构触发时会使发动机舱盖铰链竖起约60mm。此时锁紧杆的预定断裂部位断裂，铰链上部件向上翻起。发动机舱盖铰链竖起后，通过发动机舱盖的充气支撑杆使其保持在该位置。

触发主动式发动机舱盖后必须更换燃爆式执行机构和发动机舱盖铰链。所有其他部件例如发动机舱盖和发动机舱盖锁只需在相应受损情况下进行更换。在G11/G12上不会如F45那样暂时锁止发动机舱盖铰链，因为触发系统后可继续行驶至最近的宝马售后服务站点。……