◆文/福建　林宇清

奔驰M271EVO发动机技术亮点(下)

◆文/福建林宇清

(接2016年第1期)

三、进气系统

M271EVO采用了带空气冷却的涡轮增压器(图11)，以增加进气压力，因此它提高了发动机的输出功率和扭矩。此外，增压后的空气通过涡流风门控制，产生了较强的涡流效果，实现空气与燃油更充分的混合。

图11　涡轮增压器

1.增压功能

尾气通过排气歧管直接进入涡轮增压器的涡轮外壳，驱动涡轮转动。增压器的压缩机通过轴刚性连接到涡轮上，以相同速度被带动，这样，当新鲜空气流向压缩机入口时，空气就会被压缩，然后进入增压空气冷却器，目的是冷却由于压缩而变热的空气。压缩机出口处的消音器可以减少因涡轮转速迅速变化而产生的气流噪音。涡轮增压器的最大增压压力为0.7bar，增压系统各零部件位置和增压功能原理如图12所示。

图12　增压功能原理图

2.涡流风门控制

每个汽缸有两个进气口，其中一个可由涡流风门关闭。涡流风门促动电机通过连杆调节涡流风门(图13)，改变进气口的空气导向，八个进气口中的四个进气口可被连续关闭以产生涡流，实现所有工况最佳的空气流动性和更理想的混合性。涡流风门由ME控制，利用PWM信号促动涡流风门促动马达。此外，涡流风门根据发动机负荷和转速进行调节，例如，在发动机怠速或转速较低时，涡流风门关闭，产生较强的涡流效果，从而使空气与燃油混合的更充分。

图13　涡流风门控制部件

四、二次空气喷射系统

二次……