◆文/北京 赵庆君

奥迪CVT变速器异响故障解析

◆文/北京 赵庆君

CVT(Continuously Variable Transmission)，即连续可变传动，也就是常说的无级变速器，CVT没有明确具体的档位，操作上类似自动变速器，但是速比的变化却不同于自动变速器的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。市场上销售的汽车，装备的变速器主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)。

奥迪很多车型都选配了mu1titronic的无级变速器，其型号名称从早期的01J已发展到了现在的01T及0AW。同时，手动换挡模式也经历了6挡位、7挡位和8挡位。然而，该系列变速器在实际使用过程中存有较多的问题，在行业内也已经不是秘密，如行驶抖动、选挡冲击、电脑损坏(仪表报警)、异响等都是其典型故障现象。

2004年之前，01J无级变速器的差速器透气孔设计存在缺陷，容易使差速器内形成水汽或进水，导致差速器轴承、差速器与变速器之间的油封弹簧生锈，继而油封失效、漏油，且引起差速器、副轴烧损及异响(图1)。差速器、副轴异响通常表现为：当车速在40～60km/h的范围时，加油门响声明显，收油门响声消失。2004年5月之后，厂家已经在01J变速器的差速器透气孔处采取了加装延伸软管的补救措施。

另外，2003年之前的油泵设计为月牙隔板式齿轮泵，这种结构匹配在奥迪的无级变速器上，在使用的过程中也表现出了不稳定的因素，如油泵齿衬套磨损，内齿驱动机构断裂(图2)，从而造成异响及车辆行驶不正常或不能行驶。油泵损坏、异响通常表现为：发动机启动，响声就会出现并且与挡位无关，多数油泵损坏、异响，同时会对变速器的工作有影响。……