凌 高 上海铁路局调度所

芜湖东站机车和乘务交路优化建议

凌 高 上海铁路局调度所

结合当前运输需要，从芜湖东站各方向的人车现状及车流情况，针对实际工作中存在的问题，分析产生的原因，提出机车和乘务交路优化建议。

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芜湖东站为路局直属一等编组站，为混合式三级六场站型，地处华东二通道的咽喉，一点五线，主要担负芜湖枢纽及宁芜、淮南、芜铜（铜九）、皖赣、宣杭5个方向的货物列车的结集解编和运输组织任务及周边部分货运的到发，对整个二通道的畅通有着重要的意义。

1　现状及存在的问题

1.1现状

1.1.1机车和乘务交路现状

铜九线方向18对货车，其中3对出入香隅口的由南昌局向塘机务段的机车和人员担当，管内15对由合肥机务段机车和人员担当；宁芜线方向20对货车由南京东机务段机车和人员担当；淮南线方向71对、宣杭线方向43对及皖赣线方向23对均由合肥机务段的机车和人员担当。2016年515图芜湖东站各方向的货车及客车列对见表1。

表1 芜湖东站各方向的列对

1.1.2机车配置现状

宁芜线由南京东ND5机车担当，共配属81台，固定担当驻站调车和小运转18台，与京沪线、青龙山、水蚌线、宁启线混套。阜阳北至芜湖东至乔司货车均为合肥机务段机车担当，目前主要有ND5、DF4B、HXN5、HXN5B四种机车，目前合肥机务段配属ND5机车63台，封存7台，固定担当驻站调车和小运转10台；DF4B配属41台，长备11台，与皖赣线、铜九线混套；HXN5配属50台，目前只用于皖赣线、宣杭线；……