俞泽强 上海铁路局电务处

列车调度中心系统搬迁的实践与体会

俞泽强 上海铁路局电务处

从上海铁路局调度中心系统搬迁的经验和体会入手，总结了调度中心系统的搬迁经验。

调度中心；搬迁；TDCS/CTC

1　概况

上海铁路局调度中心作为全路规划的四大客专中心之一，承担着东部三省一市的列车调度职责。承担铁路运输指挥中枢的列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）已基本覆盖上海局所有车站，调度指挥的信息化建设日趋完善，以及为提高生产效率，路局只能将原来每个TDCS调度台管辖车站扩展到20个站（线路所），双线里程150 km-200 km；每个客专CTC调度台调整到10个站（线路所），双线里程200 km-300 km，调度员的工作量已大大超过了原人工调度作业量，造成行车人员对于设备的依赖程度也逐渐提高；尤其是CTC系统还能实现对联锁设备的远程控制、进路自动按图排路、站细条件卡控，以及向列控系统发布临时限速命令、查看C3列车状态等功能。在车流密度大的长三角地区，如果没有现代化的调度指挥系统，仅依靠原始的人工指挥，几乎无法完成调度指挥任务。因此，如何使调度指挥中心系统搬迁不对运输指挥造成影响，笔者结合上海局调度中心系统搬迁的实施全过程，浅谈体会和经验。

2　搬迁方案的难点

（1）搬迁顺序和步骤研究。

（2）搬迁过程的准备工作和卡控手段研究。

（3）搬迁前如何完成新老中心间的网络通信，同时，测试两个中心间的衔接可靠性。

（4）搬迁提前研究需要车站配套修改的项点。……