薛 伟 上海铁路局阜阳工务段

道岔特殊部位的手工打磨修复施工工艺

薛 伟 上海铁路局阜阳工务段

列车运行冲击经常会造成道岔病害，工务部门通过机械打磨形式恢复道岔几何状态。大机打磨质量稳定良好，但道岔部位结构复杂，一些特殊区段无法实现大机打磨。根据道岔特殊区段的结构特点，合理利用小型打磨机械，提出手工打磨工艺流程，从而有效改善道岔状态，消除特殊部位的道岔病害，保证列车运行平稳

道岔；打磨；工艺

1　引言

在列车高速重载运动作用下，钢轨表面容易产生波形磨耗和因接触疲劳而产生的片状剥落、裂纹、肥边等病害增多，增加了工务维修的任务和难度。当波形磨耗较重时，轮轨之间的作用力和轨道振动增大，对钢轨的破坏也随之加大，轨道的几何尺寸变化加快，在列车运行速度较高的区段表现比较突出，接触疲劳裂纹如不及时消除，容易导致钢轨表面剥离掉块，严重时还会造成钢轨断裂，影响行车安全。

目前一般采用大机打磨的方式消除钢轨表面的波形磨耗和接触疲劳裂纹，由于道岔结构复杂，岔心特殊部位（有害空间部位相对应的翼轨，曲向人字尖至岔后接头，导曲轨、护基轨等）无法打磨，对一些焊缝低扣、掉块、单侧3 mm以上的肥边、鱼鳞伤病害无法通过大机打磨消除，为此必须通过手工打磨作业，合理利用小型打磨机械，正确编制施工工艺，精确掌握打磨技术标准，弥补大机打磨的不足，有效恢复道岔几何状态（见图1）。……