李彦清 上海铁路局电务处

信号检测中轨道电路感应电压过低的分析与处理

李彦清 上海铁路局电务处

针对信号动态检测中的轨道电路感应电压过低的问题，通过对现场设备进行检查测试，对存在的问题进行分析处理，提出解决方案。

信号检测；轨道电路；感应电压 分析

在总公司综合检测列车、总公司和路局电务检测车动态检测过程发现的问题中，轨道电路感应电压过低是较常见的问题，2014年和2015年共发现10处。轨道电路感应电压过低有可能导致机车信号掉码，影响行车安全和运输效率。轨道电路感应电压过低是现场处理难度较大的问题，主要是由于问题很难现场模拟、现场设备检查测试发现不了问题和车间班组业务水平不高等问题所导致，下面就如何分析查找轨道电路感应电压过低进行分析总结。

1　问题分类

2014年和2015年动态检测发现的轨道电路问题感应电压过低问题如表1。

表1 轨道电路感应电压过低问题汇总表

经分析主要分为四个原因，分别为钢轨对地绝缘不良、岔区缺少跳线（塞钉松动）、电容不良和发码继电器不良。

2　分析及处理

2.1钢轨对地绝缘不良

2014年3月6日检测合武线发现某站SIV出站第三道岔区段轨道电路感应电压过低（如图1）。

图1 某站SIV出站第三道岔区段轨道电路感应电压过低

现场检查该区段为某站1-5DG，为ZPW-2000A/K区段。该区段有5处地锚桩，测试绝缘均大于100 Ω，部分地锚桩缺少两端绝缘；有一处工务电磁枕无扣件绝缘，检查和测试未发现其它异常。……