江 军 上海铁路局新长工务段

宁启线可动心轨提速道岔病害分析与整治

江 军 上海铁路局新长工务段

新长工务段管内宁启复线电气化改造施工已全部完成、并正式运行200 km/h动车组列车，原既有正线91组固定道岔已全部更换为60 kg/m钢轨12号可动心轨提速改进型道岔，设计图号为GLC（06）01。学习和掌握新型道岔技术标准和养修方法十分必要，必须要深入现场调查研究，系统分析道岔病害原因，制定有效的整治措施，才能确保道岔状态稳定、设备优质。实践证明，经全面细致、精调后的提速道岔设备质量均衡，动态指标TQI控制在3.5以下，实现了道岔“零故障”目标，确保了行车安全运行。

提速道岔；病害；分析；整治

为适应铁路改革和地方经济发展的需要，新长工务段管内宁启线原线路行车最高速度为120 km/h，通过复线电化施工改造后，最高行车速度为200 km/h跨区间无缝线路。既有91组正线固定道岔已全部更换为60 kg/m钢轨-12#可动心轨提速道岔。为适应客货提速、货运重载的新型设备，学习和掌握道岔技术标准和养修方法是我们技术部门和现场职工的首要任务。因此，必须进行精细的调查、全面系统分析病害原因、制定相应的技术整治措施，使道岔质量处于可控、均衡的完好状态，保证行车运行平稳和安全。

1　60 kg/m钢轨-12#可动心轨提速道岔设计主要技术标准

（1）尖轨为复曲线型，采用60AT轨制造，长度为14250mm，跟端为弹性可弯式，尖轨尖端按藏尖式设计，跟部设间隔铁。

（2）可动心轨辙叉采用钢轨组合式，60AT轨拼装制造，长心轨跟端为弹性可弯式，短心轨跟端为滑动端，翼轨采用模锻翼轨与60 kg/m钢轨焊接的长翼轨以适应于跨区间无缝线路。……