冯 杰 上海铁路局合肥工务段

合福高速铁路巢湖东站有砟区段线路设备精调实践与应用

冯 杰 上海铁路局合肥工务段

通过对合福高速铁路巢湖东站有砟区段线路设备精调实践，探索出高速铁路有砟区段线路设备联调联试的方法，为后期养护提供借鉴。

合福高速铁路；有砟区段；线路设备；精调；探索

合福高速铁路位于安徽省中南部、江西省东部以及福建省东北部地区，北起安徽省省会合肥市，经合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京，中与宁安城际、杭长客专、浦建龙梅、南三龙相交，南连福州枢纽至福州，构筑了京福快速铁路大通道。线路全长809.92 km，设计速度300 km/h，2010年7月开工建设，2015年1月完成工务专业静态验收，2015年2月开始联调联试，2015年6月具备开通条件。

巢湖东站设于巢湖市东侧，巢湖高新技术开发区内，由于站内无砟轨道发生了侧向及竖向变形，K1068.374~ K1070.508范围内原建无砟轨道变更为有砟轨道。2015年1月下旬至3月上旬无砟轨道改有砟轨道施工完成，5月5日轨检车进行了160 km/h的速度检测，5月8~5月9日进行了第一次提速试验，最高速度达到275 km/h，5月25日进行了第二次提速试验，最高速度达到330 km/h，创造了国内有砟线路试验最高速度。

1　概述

合福高速铁路巢湖东站示意图，详见图1。

图1 合福高速铁路巢湖东站示意图

2　设备精调前期准备

2.1人员的组织

每个精调小组由12~14人组成：其中带班人员1名，检查轨距、水平及高低的人员2名（兼记录调整结果），根据测量分析结果标注调整资料1名，质检员1名，现场防护员1名，此外再配备6~8人左右的劳务工队伍。……