钱小益 上海铁路局科研所

动车联络线小半径曲线减磨措施研究

钱小益 上海铁路局科研所

动车联络线小半径曲线严重的侧磨对动车运行安全有着极不利的影响，结合现场调研及相关理论研究，提出四种减磨措施，并对实际线路进行改造。安全性及后期磨耗效果分析结果表明，几种减磨措施对小半径曲线减磨有着良好的效果，能够延长钢轨的更换周期一倍左右。

动车所；联络线；小半径曲线；减磨

1　前言

上海铁路局管辖的虹桥动车所、南翔动车所联络线中，部分小半径曲线外轨侧磨问题十分严重，换轨周期非常短。严重的钢轨磨耗减小了钢轨的强度，加剧了钢轨的伤损，缩短了钢轨的使用寿命，不仅浪费了大量的养护维修资金，而且还会干扰正常运输任务的完成，对动车的运行安全也十分不利。因此，关于小半径曲线磨耗的问题亟待研究。

2　小半径曲线减磨措施

结合小半径曲线轮轨磨耗影响机理及现场调研，本文提出了针对动车联络线小半径曲线改造的一系列减磨方案，主要包括调整外轨超高、轨距加宽、调整轨底坡、使用减磨剂4个方面。根据不同的曲线形式，选择南翔动车所3条钢轨侧磨较快的曲线为研究对象，通过采用不同的减磨方案对3条曲线进行试验改造，具体改造方案如表1所示，其中封浜动车线钢轨同步更换为新轨。

表1 线路改造方案表

3　改造曲线安全性分析

鉴于本次改造部分指标已超过相关线路养护维修规范要求，而对于联络线等特殊地段，行车平稳性要求较低，因此必须确保采取的减磨措施不会危及行车安全。……