宋建桐， 张春化， 吕江毅

(1. 北京电子科技职业学院汽车工程学院， 北京　100176；2. 长安大学交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室， 陕西 西安　710064)



掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

宋建桐1， 张春化2， 吕江毅1

(1. 北京电子科技职业学院汽车工程学院， 北京100176；2. 长安大学交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室， 陕西 西安710064)

为了在柴油机上使用液化天然气(LNG)，将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机，通过天然气喷嘴将LNG喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验，对比分析了转速为1 200 r/min，100%负荷下，掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明，随着掺烧比的增大，双燃料发动机的缸内压力先升高后降低，压力升高率和瞬时放热率增大，峰值压力循环变动系数增大。

共轨柴油机； 天然气； 双燃料； 掺烧比； 燃烧特性

柴油机凭借其良好的动力性、经济性、可靠性和低排放等优点，在各类车辆上得到了广泛的应用。然而柴油机的颗粒(PM)与NOx排放对环境的污染一直是个比较严重的问题，为了满足环保法规的要求，降低柴油机的PM和NOx排放已迫在眉睫[1]。

天然气被认为是最清洁的石化燃料，其主要成分为甲烷，甲烷的氢碳体积比(H/C)接近3.8，在所有碳氢燃料中最高。天然气中碳的质量含量为75%，汽油和柴油的为86%～88%，所以天然气单位能量的二氧化碳排放较低[2]。与传统燃料相比，天然气不含芳香烃，含有很少的硫，其颗粒排放明显降低[3]。……