刘　锟，潘溜溜，徐智言

（上海外高桥造船有限公司，上海 200137）

油船居住舱室噪声预报分析

刘锟，潘溜溜，徐智言

（上海外高桥造船有限公司，上海 200137）

以某型油船为研究对象，开展油船居住舱室噪声预报研究。首先介绍统计能量法，然后采用VA One软件建立声学分析模型，根据设计要求设置模型的平板子系统和声腔子系统的属性，并正确设置隔音绝缘和甲板敷料。在加载时考虑了主机、发电机及居住舱室通风口等主要噪声源。计算结果显示，居住舱室各频段下的模态数均大于5，说明采用统计能量法进行分析求解是可行的；在结果分析时，对受结构噪声影响较大的居住舱室铺设了浮动地板以后，舱室噪声声值显著下降，且符合MSC 337（91）的限值要求。

声学；船舶；舱室噪声预报；统计能量分析；降噪

2012年国际海事组织第91届海安会（MSC91）通过了第338号关于SOLAS修正案的决议，该决议在参考权衡DE53提案和IMO A468（XII）噪声规范后，制定了新的《船上噪声等级规则》，即MSC 337（91）［1］。新的噪声规范MSC 337（91）提高了舱室区域的噪声等级标准，并从2014年7月1日起开始生效实施。与旧的噪声规范相比，MSC 337（91）提高了舱室噪声限值的要求，对于万吨以上的船舶，居住舱噪声限值从60 dB下调到55 dB，餐厅、娱乐等区域的噪声限值从65 dB下调到60 dB，其它工作区域的噪声限值从90 dB下调到85 dB。MSC 337（91）决议的生效对船厂提出了更高的标准和要求，设计人员需要在设计初期即对船舶开展噪声预报分析工作，找出可能超标的区域，并协同相关部门尽早地提出解决方案，避免试航阶段测试结果超标及由此导致的新船二次试航。……