罗慧苓，林伟

（1.福州理工学院，福建福州360506；2.福州大学土木工程学院，福建福州350116）

城市人行天桥减震措施研究——以福州浦西人行天桥为例

罗慧苓1，林伟2

（1.福州理工学院，福建福州360506；2.福州大学土木工程学院，福建福州350116）

大跨、轻质的人行天桥振动问题突出。以福州浦西人行天桥为工程背景，建立基准有限元模型，对人行天桥的减震措施进行研究与探讨。研究结果表明，设置合理活动质量的TMD阻尼装置减震效果明显，可大幅减小加速度和位移响应。

人行天桥；人致激励；减震；TMD装置

为了满足日益增长的交通量问题，随着城市道路宽度不断加大，人行天桥跨径随之增加。同时出于美观要求，目前城市人行天桥朝着大跨、轻质及纤细化方向发展。英国千禧桥，法国Solferino桥，新加坡Changi Mezzanine桥等都出现过由于高密度行人通过人行天桥，结构发生剧烈振动的现象［1-3］。因此，人行桥的人行激励振动问题越来越引起了工程界的重视。目前我国相关规范仅要求人行天桥的竖向基频必须大于3 Hz，以避免人桥共振以及结构舒适度差，对侧向振动未做考虑［4］。

日前检测单位对福州市二环路上的多座人行钢桥进行检测，测试结果表明至少10座以上的人行天桥的竖向基频值在3 HZ以下。本文将以其中浦西人行天桥为例，依据检测结构现状，开展人行天桥减震措施讨论与研究，通用有限元模拟与验证，提出利用TMD进行减震并提高结构舒适度方案，最后结合国内外相关指标对配备TMD减震装置的天桥舒适度进行评价。……