马小斐，戚志慧，王智猛，蒋关鲁

（1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；3.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031）

加筋土挡墙侧向变形的影响因素分析

马小斐1，2，戚志慧1，2，王智猛3，蒋关鲁1，2

（1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；3.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031）

基于铁路路基支挡工程，以正交设计方法为基础，采用有限差分法分析了6个工程因素对加筋土挡墙侧向变形的影响。分析结果表明:填料摩擦角和格栅刚度对加筋土挡墙侧向变形影响显著，格栅长度、格栅竖向间距以及墙顶荷载有较明显影响；地基体积模量的影响不明显。根据计算分析结果提出加筋土挡墙设计的相关建议。

加筋土挡墙；侧向变形；FLAC3D；正交设计方法；敏感性排序

加筋土挡墙是由挡墙面板、墙后填料和拉筋材料组成的柔性轻型支挡结构。由于它具有良好的抗变形与抗震性能，并且具有占地面积少、施工简便、造型美观、经济性能好等优点，在国内外公路、铁路、水利等行业得到广泛的应用。作为一种柔性支挡结构，加筋土挡墙在外荷载作用下势必产生较大变形。随着我国高铁动车组运行速度的不断提升，对高速铁路路基的变形控制更为严格。周健等［1］通过离心模型试验与FLAC2D数值模拟分析了筋材长度、布筋间距和刚度对加筋土挡墙侧向变形的影响，结果表明竖向间距影响最大，工程应用中应合理控制3个因素的取值。……