杨华平，宋重阳，钱永久，黎璟，邵长江

（1.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）

大跨度铁路钢桁连续梁桥抗震分析方法研究

杨华平1，宋重阳2，钱永久1，黎璟1，邵长江1

（1.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）

采用非线性结构分析软件SAP2000建立了某全长504 m的3跨铁路钢桁连续梁桥有限元模型，研究了大跨度铁路钢桁梁连续梁桥的振动特性，并对此类桥梁地震响应分析方法进行了讨论。研究表明:与常规混凝土连续梁桥相比，大跨度铁路钢桁梁桥振型密集复杂，沿用常规混凝土铁路连续梁桥取较少振型组合进行反应谱计算，可能会导致结果精度不可接受。应用瑞利阻尼确定结构阻尼矩阵进行直接积分时程分析时，阻尼矩阵计算振型应选取计算方向参与质量大的前两阶振型，而通过快速非线性分析方法（FNA）设置常阻尼比0.05进行时程分析可得到略保守的计算结果。

抗震分析；钢桁连续梁桥；反应谱；时程分析；阻尼

随着我国基础建设事业的推进及沿海与内陆地区交通网络的不断完善，作为强震多发区域的西部山区公路、铁路建设已成为当前交通建设的重点。大跨度钢桁连续梁桥因上部结构质量较轻、跨越能力出色、便于抢修等突出优势，在不少强震区桥梁方案选型中获得了较为广泛的应用。如东新赣江铁路桥［1］，中宁黄河特大桥［2］等。……